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title: "Flybondi canceló todos sus vuelos desde el viernes por falta de pago de combustible"
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description: "La aerolínea no vuela desde el viernes por problemas de pago de combustible con YPF. Conocé los detalles de la crisis operativa de la low cost."
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date_published: "2026-07-08T11:51:00-03:00"
date_modified: "2026-07-08T11:55:45-03:00"
tags:
  - "Argentina"
  - "combustible"
  - "economía"
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  - "vuelos cancelados"
  - "YPF"
author_name: "REDACCIÓN"
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category_name: "Turismo"
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# Flybondi canceló todos sus vuelos desde el viernes por falta de pago de combustible

**La aerolínea low cost enfrenta dificultades con YPF para el abastecimiento de combustible Jet A-1 bajo la modalidad de pago anticipado.**

![Flybondi (Infobae)](https://lu17.com/download/multimedia.normal.ae87551c989be3e8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

*Flybondi (Infobae)*

La aeronave matrícula **LV-KEF** tenía previsto realizar ayer a la tarde un vuelo entre **Ezeiza** y **Bariloche**, pero el servicio fue cancelado. En paralelo, el avión con matrícula **LV-KDQ** solo figuraba con un servicio hacia **Jujuy** programado para el lunes por la noche, aunque el sitio de **Aeropuertos Argentina** lo muestra como cancelado. Estos hechos ocurren desde el viernes pasado, cuando la empresa dejó de volar pese a contar con dos unidades operativas.

Según fuentes del sector, el motivo de la parálisis es que **Flybondi** tiene problemas con **YPF** para obtener el combustible de aviación **Jet A-1**. La petrolera solo abastece a la compañía bajo la modalidad de pago anticipado, requisito que la low cost debía cumplir desde hace algunos meses. Sin embargo, desde la semana pasada la empresa habría dejado de realizar los pedidos necesarios para la carga.

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En tanto, **YPF** confirmó que mantiene la condición de pago previo para la aerolínea, mientras que otras firmas del sector desmarcaron su relación con la compañía. Fuentes de **Shell** señalaron que **Flybondi** no es cliente de la empresa, y en **Axion** indicaron que tampoco mantienen un contrato de abastecimiento. Por su parte, **LA NACION** intentó comunicarse con la aerolínea para obtener una respuesta oficial, pero no hubo contacto.

La crisis operativa actual se suma a un historial de dificultades que comenzó a comienzos del mes pasado, cuando la firma operaba con un solo avión de una flota de **13 aeronaves**. En aquel periodo, fuentes cercanas aseguraban que el objetivo era recuperar la operación hasta alcanzar ocho aviones activos. Para sostener la estructura, la compañía acordó con la **ATAF** un esquema de suspensiones rotativas con una garantía del **70%** de los ingresos de los empleados.

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Actualmente, la empresa tendría alrededor de **1200 trabajadores**, luego de que unos **300** aceptaran los retiros voluntarios ofrecidos por la firma. La conducción también sufrió cambios en los últimos meses con la salida de varios ejecutivos, incluyendo a **Paz Lovisolo**, quien asumió como **CEO** en febrero pasado en reemplazo de **Mauricio Sana**. La gestión operativa habría quedado bajo la órbita de **Leonel Dopazo**, gerente de Operaciones.

La compañía inició sus actividades en **2018** durante la apertura del mercado aerocomercial impulsada por la presidencia de **Mauricio Macri**. A mediados de **2025**, el control accionario pasó del fondo **Cartesian** a **COC Global Enterprise**, cuyo **CEO** es **Leonardo Scatturice**, empresario con vínculos con el gobierno de **Javier Milei**. En diciembre pasado, la firma anunció un plan de expansión para incorporar **35 aeronaves** de los modelos **Airbus** y **Boeing**.

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Ese plan contemplaba incrementar la flota un **230%** en los cuatro años siguientes, pero los meses de diciembre y enero estuvieron marcados por numerosas cancelaciones. Estas fallas se debieron, en parte, a demoras en la incorporación de aviones alquilados y a la falta de aviso previo en suspensiones de vuelos. Debido a estas irregularidades, la **ANAC** labró actas de infracción contra la aerolínea.

Los problemas operativos se reflejan en las estadísticas de la consultora **Adventus**, que indican que durante el primer semestre del año **Flybondi** concentró el **73,73%** de todas las cancelaciones en los aeropuertos argentinos. Este dato incluye un universo de **41 compañías aéreas** que operan en el país. La situación se agravó en lo que va de julio, con una tasa de cancelaciones que asciende al **90,57%**.

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En el mismo periodo de julio, solo uno de los diez vuelos que realizaron despegue logró hacerlo en el horario programado. Estos datos evidencian la profundidad de la crisis que atraviesa la low cost en su estructura de servicios. La empresa continúa sin vuelos activos desde el viernes pasado por la falta de abastecimiento de combustible.

Fuente: LA NACION.

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