--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/138538/preocupan-los-riesgos-de-ciberataques-y-secuestro-de-buques-en-la-industria-pesquera-argentina" title: "Preocupan los riesgos de ciberataques y secuestro de buques en la industria pesquera argentina" article_type: "NewsArticle" description: "Capitanes de Pesca sostienen la preocupación por ciberataques y secuestro de buques en Argentina. Urgen a reforzar la seguridad informática." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.a4f0a347b2b8c37c.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-07-27T08:36:00-03:00" date_modified: "2026-07-27T08:36:42-03:00" tags: - "Argentina" - "buques" - "capitanes de pesca" - "ciberseguridad" - "pesca" - "Prefectura" - "seguridad marítima" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Chubut" category_url: "https://lu17.com/categoria/14/chubut" category_description: "Las noticias más importantes de Chubut en LU17.com: actualidad provincial, política, economía y sociedad con información confiable y actualizada al instante." --- # Preocupan los riesgos de ciberataques y secuestro de buques en la industria pesquera argentina **La Asociación de Capitanes y Patrones de Pesca alertó sobre la vulnerabilidad de los sistemas a bordo frente a intrusiones de hackers y la falta de información en el sector.** ![capitanes IA](https://lu17.com/download/multimedia.normal.a4f0a347b2b8c37c.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *capitanes IA* Los buques pesqueros enfrentan hoy la amenaza de que **sicarios cibernéticos** puedan tomar su control y dirigirlos a puertos no deseados. Este grave riesgo ya ha ocurrido en el sector del **transporte marítimo mundial**, donde **hackers** han secuestrado embarcaciones para exigir rescates. La industria pesquera argentina no está ajena a estos peligros, que podrían generar un impacto económico considerable en la cadena de valor. Según dijo Jorge Frias, titular de la Asociación Argentina de Capitanes y Patrones de Pesca, a #LA17, esta problemática surge del desarrollo vertiginoso de la **tecnología**, que ha hiperconectado todos los aspectos del sector, conformando lo que se denomina la **Pesca 4.0**. Hoy, los sistemas informáticos en tierra (IT) están unidos a los sistemas operativos de los buques (OT) de manera casi imperceptible. Esta interconexión es posible gracias a la comunicación satelital y el constante intercambio de datos. --- **OTRAS NOTICIAS**: Financistas de Báez evitarán el juicio oral --- Las vías de acceso para estos atacantes incluyen el envío de **mails**, la comunicación vía **WhatsApp** y los diversos sistemas de sensores a bordo. Dichos sensores se utilizan para optimizar rutas de navegación, monitorear equipos de pesca y asegurar el cuidado de la maquinaria. Todos estos elementos, si no se protegen adecuadamente, abren ventanas para que los **sicarios cibernéticos** generen un daño significativo con bajo costo. Una de las entradas más débiles para la intrusión de **hackers** son los dispositivos personales de los **tripulantes** a bordo. El uso de **celulares** en el área de pesca y la publicación de imágenes en redes sociales representan un riesgo constante. Mediante estas acciones, la información crucial de la empresa y la industria puede volverse vulnerable, facilitando accesos no autorizados. --- **OTRAS NOTICIAS**: Impulsan programa de proveedores en Chubut para fortalecer a las empresas locales --- Ante este panorama, es fundamental que el sector pesquero argentino se prepare para evitar ser sorprendido por ataques cibernéticos, ya que la información sobre estos eventos es escasa. Jorge Frias indicó que la **Asociación Argentina de Capitanes y Patrones de Pesca** sostiene que se trata de una especie de "medicina preventiva" que debe aplicarse activamente. La tecnología a bordo, aunque moderna y con actualizaciones constantes, requiere una seguridad informática sólida para operar sin riesgos. En paralelo a los desafíos de la ciberseguridad, la industria pesquera sigue lidiando con problemáticas de seguridad física para los **tripulantes** en cubierta. Aunque existen normativas vigentes, su aplicación efectiva en el mar continúa siendo un reto importante. Estas regulaciones buscan garantizar la integridad de los trabajadores durante sus labores en las **embarcaciones**. --- **OTRAS NOTICIAS**: Así resucitó la planta de gas que quedó bajo el agua tras el desastre de Bahía Blanca --- La **Ley de la Navegación 20.094** y el **Sistema de Gestión de Seguridad (SGS)** establecen la obligación de usar **chalecos salvavidas** y la denominada **guía de vida** en zonas de riesgo. La **guía de vida** implica que el operario esté permanentemente enganchado a un cable fijo con una línea flexible, impidiendo así que caiga al agua. Este tipo de medidas son cruciales para proteger al personal embarcado. No obstante, los **capitanes** encuentran dificultades para imponer el uso permanente de estos elementos de seguridad, a pesar de que el sistema de gestión lo indica. Lamentablemente, un reciente y trágico ejemplo demostró que un **tripulante** caído al mar no contaba con chaleco ni estaba atado. Estas situaciones recalcan la urgencia de fortalecer el cumplimiento de las normas en cubierta. La **confianza mata al hombre** es una frase que resume la renuencia de algunos **tripulantes** a acatar las disposiciones de seguridad, pensando que **"son dos segundos"** de negligencia. Por ello, la Asociación de Capitanes y Patrones de Pesca mantiene conversaciones con **empresas** y **cámaras** del sector, como la de **Agustín de la Fuente**, para articular acuerdos que refuercen estas normativas ya establecidas. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.