--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/138644/advierten-que-mas-de-700-camiones-diarios-saturan-la-logistica-de-vaca-muerta" title: "Advierten que más de 700 camiones diarios saturan la logística de Vaca Muerta" article_type: "NewsArticle" description: "Un proyecto privado para construir un tren a Vaca Muerta consiguió financiamiento por U$S 600 millones, pero aguarda una decisión del Gobierno para avanzar." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.8caeec09bbdaee88.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-07-27T19:16:00-03:00" date_modified: "2026-07-27T19:22:26-03:00" tags: - "Añelo" - "energía" - "infraestructura" - "inversiones" - "logística" - "Neuquén" - "Río Negro" - "Vaca Muerta" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Advierten que más de 700 camiones diarios saturan la logística de Vaca Muerta **Un proyecto ferroviario de U$S 600 millones espera decisión del Gobierno nacional para conectar Añelo y evitar un cuello de botella.** ![Yacimiento La Calera Vaca Muerta](https://lu17.com/download/multimedia.normal.8caeec09bbdaee88.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Yacimiento La Calera Vaca Muerta* La logística de **Vaca Muerta** enfrenta una saturación progresiva con la circulación de más de **700 camiones por día** que ingresan al territorio, una cifra considerablemente mayor a las estimaciones habituales. Esta situación se agrava por la proyección de una demanda de transporte de entre **8,5 y 9 millones de toneladas anuales** para los próximos años. Frente a este escenario, la capacidad actual del transporte terrestre presenta un límite cercano a los **cinco millones de toneladas por año**, lo que evidencia un futuro cuello de botella. En este contexto, un proyecto ferroviario de iniciativa privada busca dar una solución, pero se encuentra a la espera de una definición política para poder avanzar, según indicó **Sebastián Cantero**, CEO de **Toro Brokers**, durante una entrevista con el programa **Desafío Energético**. --- **OTRAS NOTICIAS**: Babel Café: Idiomas sin presión en Puerto Madryn --- Cantero aseguró que la iniciativa ya cuenta con el respaldo de un grupo inversor del exterior para ser ejecutada y podría generar **5.000 puestos de trabajo**. La primera etapa, considerada fundamental, demandaría una inversión de **600 millones de dólares**. Este tramo inicial tiene como objetivo vincular **Añelo** con la línea ferroviaria del **Roca** a la altura de **Contraalmirante Cordero**. El proyecto completo, que contempla la integración del **Distrito Minero de Malargüe** con **Neuquén**, **Río Negro** y distintos puertos del **Atlántico**, requeriría un desembolso aproximado de **3.000 millones de dólares**. El empresario también cuestionó la veracidad de publicaciones periodísticas recientes que anuncian una reactivación del tren. **«Cuando dicen que se reactiva el tren en notas donde no hay siquiera fuentes citadas, es bastante dudoso»**, afirmó. --- **OTRAS NOTICIAS**: Financistas de Báez evitarán el juicio oral --- Además, Cantero desestimó que el desarrollo ferroviario reemplace al transporte de cargas por carretera, ya que el crecimiento de la actividad necesitará la combinación de ambas modalidades. Explicó que la experiencia internacional muestra un modelo diferente de logística para grandes volúmenes. **«En Estados Unidos no se les cruza por la cabeza a las grandes operadoras transportar arena en camión. Es todo en tren»**, manifestó. El empresario destacó el rol que comenzó a jugar la provincia de **Río Negro** en el impulso de la traza ferroviaria, ya que buena parte de la infraestructura necesaria para la conexión atraviesa su territorio. **«El gobernador de Río Negro tomó el guante y le está dando velocidad. Eso me pone muy contento»**, expresó Cantero, quien reconoció la complejidad de coordinar los esfuerzos entre los distintos actores públicos y privados. --- **OTRAS NOTICIAS**: Rescatan a seis por temporal de nieve en San Juan --- Cantero advirtió sobre la urgencia de avanzar con la infraestructura para sostener el crecimiento de la producción en la cuenca neuquina. **«Si tenés una capacidad terrestre de hasta cinco millones de toneladas y una previsión de nueve millones para dentro de dos años, tenés que apurarte. No hay tiempo. Ya se acabó el tiempo»**, sentenció el directivo. Finalmente, el CEO de **Toro Brokers** aclaró que el problema estructural de la logística no se debe únicamente al volumen de arena requerido para las fracturas hidráulicas. La causa principal es el aumento constante en la cantidad de pozos que se perforan y se suman a la producción año tras año, lo que obliga a pensar en el tren como una política de largo plazo. **«Sin este proyecto, la industria no va a poder escalar de la manera que debe escalar»**, concluyó. Fuente: Desafío Energético. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.