--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/140169/la-desregulacion-del-practicaje-en-la-hidrovia-desata-intenso-debate-en-el-sector-maritimo" title: "La desregulación del practicaje en la Hidrovía desata intenso debate en el sector marítimo" article_type: "NewsArticle" description: "La desregulación del practicaje en la Hidrovía busca bajar costos de fletes. Afecta a más de 500 profesionales y genera debate en el sector marítimo." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.a7230a2af40377cd.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-05T07:11:00-03:00" date_modified: "2026-08-05T07:11:03-03:00" tags: - "comercio exterior" - "desregulación" - "Federico Sturzenegger" - "Hidrovía" - "navegación" - "Río de la Plata" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # La desregulación del practicaje en la Hidrovía desata intenso debate en el sector marítimo **El decreto de Federico Sturzenegger busca reducir costos de fletes. Pero pone en jaque la actividad de más de 500 profesionales en navegación.** ![practicos foto redes al mar](https://lu17.com/download/multimedia.normal.a7230a2af40377cd.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *practicos foto redes al mar* El complejo recorrido por la Hidrovía hacia el polo agroexportador del **Gran Rosario**, de unos **600 kilómetros** y que demanda alrededor de **nueve horas**, es el centro del debate sobre la desregulación del practicaje. Este corredor concentra una parte fundamental del **comercio exterior argentino**, procesando el **85% de la soja** para exportación. La desregulación del practicaje y pilotaje ha reabierto un viejo debate dentro del sistema portuario argentino. El decreto es impulsado por el ministro de Desregulación, **Federico Sturzenegger**, con el objetivo principal de reducir el costo de los fletes. --- **OTRAS NOTICIAS**: De Madryn a Seúl. Felipe fue becado por de Corea del Sur --- La actividad de practicaje es desarrollada por unos **530 profesionales especializados**, quienes intervienen en la entrada y salida de los buques de los puertos. Estos prácticos son capitanes de barco con años de experiencia en navegación, que superaron exigentes evaluaciones ante la **Armada Argentina**. Su función esencial consiste en guiar embarcaciones de gran porte por canales estrechos, zonas de difícil navegación y accesos portuarios. Un error durante estas maniobras puede provocar pérdidas millonarias o afectar el normal funcionamiento del comercio exterior del país. --- **OTRAS NOTICIAS**: Ciberataques en la pesca: riesgos y prevención en Argentina --- Una de las principales críticas al sistema actual se vincula con el costo del servicio. El ingreso de un buque al **Puerto de Buenos Aires** ronda los **15.000 dólares**, mientras que una navegación completa hasta **Rosario**, que requiere la participación de **cuatro prácticos** en distintos tramos, puede alcanzar los **50.000 dólares**. Sin embargo, referentes del sector sostienen que esas cifras no pueden compararse directamente con las de países vecinos como **Uruguay** o **Paraguay**. Explican que en **Argentina** el practicaje es un servicio público prestado por operadores privados, a diferencia de **Uruguay** donde los prácticos pertenecen a la **Prefectura Nacional Naval** y son empleados del Estado. --- **OTRAS NOTICIAS**: El PJ de Puerto Madryn exige bancas nacionales --- Las condiciones de navegación también presentan diferencias significativas con la región. En los puertos uruguayos, la cercanía con el mar reduce el tiempo de maniobra y permite que un único práctico conduzca el barco durante pocas horas antes de ingresar o abandonar el puerto, a diferencia de la complejidad argentina. La operatoria argentina, por ejemplo, implica que el práctico aborde el buque desde una lancha antes de ingresar al **Río de la Plata**, conduciendo la navegación hasta una zona de recalada. A partir de allí, se incorporan otros profesionales para continuar el trayecto por la **Hidrovía**. Especialistas del sector destacan que tanto el estuario del **Río de la Plata** como la **Hidrovía** presentan condiciones particularmente exigentes para la navegación. Las frecuentes **sudestadas**, los canales angostos y la circulación por un corredor de un solo carril con zonas de espera, incrementan la complejidad operativa para los capitanes. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.