---
canonical_url: "https://lu17.com/contenido/14454/los-pioneros-galeses-ya-hubieran-terminado-la-dobre-trocha"
title: "LOS PIONEROS GALESES YA HUBIERAN TERMINADO LA DOBRE TROCHA"
article_type: "Article"
description: "Por Pepe Castro.   En 18 meses aproximadamente entre 1886 y 1887, los colonos galeses del Chubut ..."
main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.a7f879497d0ff653.6e6f726d616c2e77656270.webp"
date_published: "2017-10-01T12:01:00-03:00"
date_modified: "2023-03-21T10:41:46-03:00"
tags:
  - "DESTACADO (sección)"
  - "Doble Trocha"
  - "Ruta 3"
  - "TAMBIEN ES NOTICIA (sección)"
author_name: "Actualidad"
category_name: "Actualidad"
category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad"
category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía."
---

# LOS PIONEROS GALESES YA HUBIERAN TERMINADO LA DOBRE TROCHA

![](/download/multimedia.normal.a7f879497d0ff653.6e6f726d616c2e77656270.webp)

## Por Pepe Castro.

## En 18 meses aproximadamente entre 1886 y 1887, los colonos galeses del Chubut construyeron los 70 kilómetros del ferrocarril Madryn – Trelew.

Vialidad Nacional le adjudicó la construcción de la doble vía Madryn-Trelew a la empresa Kant y Costilla en octubre de 2007 por 308 millones de pesos y le hizo un adelanto financiero de 61 millones, el 20% del total. Las obras se iniciaron el 1 de enero del 2008. Cuando se abandonaron se habían pagado más de 800 millones y apenas se habría construido el 50% de la obra.

**Hoy llevamos casi 10 años desde que se comenzó y así estamos.**

**Los galeses en 1887 en 18 meses terminaron un ferrocarril y en los 2.000, en casi 10 años, no logramos terminar una doble trocha…**

## Pequeña historia del Ferrocarril Central del Chubut

En 1884 Lewis Jones obtuvo una concesión para construir y operar un ferrocarril valle inferior del río Chubut y Puerto Madryn.

**En 1886 comienza tendido de las vías**

, desde los dos extremos: desde Puerto Madryn, 250 obreros solteros, bajo la dirección del ingeniero Jones Williams, y desde Trelew, aprovechando la existencia de agua dulce y las ventajas de un relieve (frente a la Laguna Chiquichano) que protegía el emplazamiento de las inclemencias climáticas y de las periódicas inundaciones.

Para las obras, llega el Velero Vesta, con más de 400 inmigrantes, 3 entre ellos españoles, italianos, sirio-libaneses, galeses, entre otros; además de traer los materiales para la construcción.

![](/download/multimedia.normal.beb79156653f5173.6e6f726d616c2e77656270.webp)

El tendido de aproximadamente 70 km se completó en poco más de año y medio, para fines de 1887, e incluyó la primera línea telefónica de la región.

**El 11 de noviembre de 1888 abrió al público una línea de 70 km entre Trelew y el muelle de Puerto Madryn.**

Desde Trelew la línea fue extendida 50 km hasta Gaiman el 31 de diciembre de 1908 y de allí a Dolavon el 12 de octubre de 1915.

**La línea finalmente fue desactivada en 1958.**

Ello sucedió cuando el presidente Arturo Frondizi aceptó la propuesta del general norteamericano Thomas Larkin, avalada por el Banco Mundial, quien propuso reducir los 45.000 kilómetros de vías (que llegaban a 50.000 km sumando la extensión de los ferrocarriles económicos), a 29.000 kilómetros.

Así es que surgió el denominado Plan Larkin, que consistía en abandonar el 32% de las vías férreas existentes, despedir a 70.000 empleados ferroviarios, y reducir a chatarra todas las locomotoras a vapor, al igual que 70.000 vagones y 3.000 coches.

---

*Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.