--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/144946/el-tren-que-llevo-sal-desde-valdes-y-cambio-la-historia-de-puerto-piramides" title: "El tren que llevó sal desde Valdés y cambió la historia de Puerto Pirámides" article_type: "NewsArticle" description: "A comienzos del siglo XX, un ramal de trocha angosta unió Salina Grande con el mar y empujó el crecimiento de la región hasta su cierre en 1920." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.84f0b03f67069c1a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-08-30T08:45:00-03:00" date_modified: "2026-08-30T08:54:40-03:00" tags: - "ferrocarril" - "Península Valdés" - "Puerto Madryn" - "Puerto Pirámides" - "Tren" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Mi Archivo" category_url: "https://lu17.com/categoria/50/mi-archivo" category_description: "Investigaciones periodísticas del periodista Sergio Bustos, en la provincia de Chubut, Argentina. Detalles de casos relevantes en la historia nacional." --- # El tren que llevó sal desde Valdés y cambió la historia de Puerto Pirámides Mucho antes de que la Península Valdés se consolidara como destino turístico internacional, un tren cruzaba sus paisajes áridos cargado de sal. **El llamado tren salinero comenzó a funcionar a mediados de 1901, con una misión concreta:**trasladar la producción de Salina Grande hasta el punto de embarque en Puerto Pirámides. ![tren peninsula](/download/multimedia.normal.84f0b03f67069c1a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *El tren salinero de Península.* Hasta entonces, la sal se extraía a pala y se transportaba en carros bordeando el golfo San José. Desde allí partía hacia**Carmen de Patagones, Bahía Blanca, Buenos Aires y Montevideo**, en un circuito comercial que conectaba la Patagonia con los principales centros urbanos del Río de la Plata. La llegada del ferrocarril cambió la escala y la velocidad de esa operatoria. La empresa salinera había sido integrada en **1896** con capitales de**Ernesto y Francisco Piaggio, Antonio Munno y Alejandro y José Ferro.**Bajo esa estructura societaria se impulsó la construcción del ramal, conocido como **FCPV**, que se montó sobre vías Decauville de trocha angosta y alcanzó una extensión de poco más de **32 kilómetros**. --- **OTRAS NOTICIAS** El Gobierno prepara un nuevo decreto para expulsar a extranjeros por discursos de odio --- En sus mejores años, el tren llegó a transportar hasta **12.000 toneladas de sal de mesa,** una cifra significativa para la época y para una zona que todavía tenía una población escasa. El movimiento constante de cargas generó empleo, infraestructura y actividad económica en torno a las estaciones y al puerto. El trazado contaba con dos o tres estaciones intermedias, además de talleres mecánicos y de herrería, depósitos en la cabecera y un pequeño parque ferroviario. Entre el material rodante se destacaban **tres locomotoras alemanas a vapor Orenstein & Koppel 0-6-0, una Krauss 2249 y otra Jung 451**, junto a unos 30 vagones, un coche de pasajeros y un furgón. En 1904, la empresa obtuvo una nueva concesión para extender un ramal hacia el norte, hasta el antiguo puerto alternativo de San José. Sin embargo, **ese proyecto nunca se concretó.** Las limitaciones económicas y logísticas frenaron la expansión de una infraestructura que ya operaba al límite de sus posibilidades. --- **OTRAS NOTICIAS** Invierten $3 millones para impulsar circuitos geoturísticos en Río Mayo --- El impulso inicial comenzó a diluirse con el paso de los años. La industria salinera entró en crisis y en **1919** la empresa quebró. Un año después, en **1920**, **el ferrocarril cerró sus operaciones.** El tendido permaneció en el territorio hasta **1943**, cuando finalmente se levantaron las vías. A pesar de su corta vida útil, el tren salinero dejó una huella profunda. Contribuyó al progreso y al poblamiento de**Puerto Pirámides y del cercano Puerto Madryn**, articulando producción, transporte y comercio en una región que recién empezaba a integrarse al mapa económico nacional. Hoy, entre vestigios y relatos históricos, el recuerdo de aquel modesto ferrocarril sigue asociado a una etapa fundacional. Durante dos décadas, **el silbato de sus locomotoras marcó el ritmo de una actividad** que ayudó a moldear el desarrollo de la costa chubutense. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.