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title: "Advierten que pesqueras con licencias en Malvinas tienen negocios en puertos de Chubut"
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description: "Una investigación revela cómo grupos pesqueros españoles que explotan el calamar con licencias británicas en Malvinas mantuvieron operaciones en Puerto Madryn."
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date_published: "2026-09-06T08:02:00-03:00"
date_modified: "2026-09-06T08:02:46-03:00"
tags:
  - "calamar"
  - "Chubut"
  - "economía"
  - "Malvinas"
  - "pesca"
  - "Puerto Madryn"
  - "soberanía"
author_name: "REDACCIÓN"
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category_name: "Chubut"
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# Advierten que pesqueras con licencias en Malvinas tienen negocios en puertos de Chubut

**La pesca del calamar en las islas expone una trama de grupos españoles que operan con permisos británicos y que, en paralelo, mantuvieron negocios en la Argentina.**

![Sitio pesquero del muelle Storni.](https://lu17.com/download/multimedia.normal.affed12449173116.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

*Sitio pesquero del muelle Storni.*

El negocio pesquero en las **Islas Malvinas** representa cerca del **40%** del Producto Interno Bruto del archipiélago. Las licencias otorgadas por la administración británica generaron ingresos por aproximadamente **33,8 millones de libras** durante el período **2023-2024**, con una proyección presupuestaria superior a los **36,1 millones de libras** para el ejercicio siguiente.

La legislación pesquera argentina incorporó restricciones para las empresas vinculadas con buques que operan con licencias británicas en las islas. El objetivo es impedir que una misma estructura empresarial explote simultáneamente los recursos de ambos caladeros. Sin embargo, el desafío para el control estatal radica en determinar el alcance de las relaciones societarias y qué compañías mantienen intereses económicos en los dos espacios.

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Uno de los casos más relevantes es el del grupo español **Pescapuerta**, que mantiene una relación histórica con la actividad en **Malvinas**. Su propia documentación corporativa registra la creación de una empresa mixta con **Fortuna** en **1994** y una estructura comercial específica para el calamar patagónico. Al mismo tiempo, el grupo tuvo una fuerte presencia industrial en **Chubut**, operando en **Puerto Madryn** a través de **Pescapuerta Argentina** antes de traspasar activos a **Estrella Patagónica**.

Esta doble operación se refleja en su estructura internacional, donde accede al caladero de **Malvinas** mediante su sociedad **Loligo Seafood**. Por otra parte, otra de sus empresas, **Polaris Ursae Minoris**, comercializa capturas provenientes del caladero argentino.

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El caso de **Pescapuerta** no es el único dentro de la industria pesquera. El **Grupo Pereira** también quedó vinculado históricamente con operaciones en ambos caladeros, según registros de documentación parlamentaria argentina. Dicha documentación señaló la existencia de estructuras empresariales relacionadas con **Pereira** en la **Argentina** y con **Argos Fishing** en **Malvinas**.

Este entramado es facilitado por el sistema de cuotas individuales transferibles vigente en las islas. Este régimen permite que sociedades locales concentren los derechos de pesca, mientras grupos extranjeros aportan los buques, el capital y los canales de comercialización. Compañías como **Fortuna**, **Argos Group** y **Seafish** concentran la totalidad de las cuotas del calamar **Loligo**.

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El sistema también favorece las inversiones a largo plazo, ya que el régimen **ITQ-B** otorga derechos pesqueros de hasta **25 años**. Se exige una participación mínima del **51%** de capital originario de las islas, lo que llevó a modificar estructuras para que los grupos extranjeros conserven una presencia empresarial decisiva mientras se cumple formalmente con la normativa local.

La primera campaña de captura de calamar de **2026** ilustra la dimensión de esta actividad. Un total de **16 arrastreros** superaron las **42.000 toneladas** de la especie **Doryteuthis gahi**, consolidando un recurso que se integra a una red comercial global.

La conexión con **España** es particularmente fuerte, con la participación de grupos gallegos y la renovación constante de la flota. Un ejemplo es el buque **Argos Berbés**, construido para una sociedad mixta vinculada al **Grupo Pereira**, que demandó una inversión cercana a los **30 millones de euros**.

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