--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/147142/el-iva-castiga-al-consumo-de-pescado-en-la-gondola-mientras-la-flota-patagonica-gana-terreno" title: "El IVA castiga al consumo de pescado en la góndola mientras la flota patagónica gana terreno" article_type: "NewsArticle" description: "Damián Santos cuestionó en #LA17 el 21% de IVA al pescado y analizó las inversiones en puerto, cámaras de frío y la propuesta de una banquina pesquera." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.9c8a8cd6a658d2c4.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-10T09:54:00-03:00" date_modified: "2026-09-10T09:54:46-03:00" tags: - "CAPIP" - "Damián Santos" - "langostino" - "pesca" - "Puerto Madryn" - "Rawson" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Chubut" category_url: "https://lu17.com/categoria/14/chubut" category_description: "Las noticias más importantes de Chubut en LU17.com: actualidad provincial, política, economía y sociedad con información confiable y actualizada al instante." --- # El IVA castiga al consumo de pescado en la góndola mientras la flota patagónica gana terreno **El gremialismo empresarial de las plantas del Golfo Nuevo cuestionó la carga impositiva en el mercado interno, las trabas al procesamiento local y detalló las inversiones privadas que permitieron desplazar a Mar del Plata en volumen.** ![filet merluza](https://lu17.com/download/multimedia.normal.9c8a8cd6a658d2c4.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *filet merluza* Comprar un filete de merluza en cualquier supermercado del país implica abonar un **21% de Impuesto al Valor Agregado**, una alícuota que duplica el **10,5% aplicado a la carne vacuna**. Esta asimetría fiscal desalienta las compras en el mostrador doméstico en un contexto donde los costos logísticos y la presión tributaria encarecen la proteína marina. Durante una entrevista concedida a **#LA17**, el titular de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras (**CAPIP**), **Damián Santos**, graficó que sobre una bandeja de quince mil pesos la carga directa del IVA representa más de mil doscientos pesos. Las empresas probaron abastecer con producto directo de exportación a precios accesibles en el comercio local madrynense, ratificando que la demanda responde cuando se eliminan los intermediarios. El desarrollo de una **banquina pesquera abierta al público en Puerto Madryn** asoma como el paso lógico dentro de una industria que busca integrarse a la economía comunitaria y al circuito turístico. La iniciativa busca resolver la paradoja de una ciudad con un volumen de procesamiento masivo donde los vecinos enfrentan dificultades para adquirir mercadería de primera calidad a precios razonables. **"En la medida que el sector ha ido madurando, entiende que tiene una responsabilidad que va más allá de pescar y vender"**, explicó **Santos** en diálogo con **#LA17**, remarcando que el proyecto de venta directa busca replicar el éxito de eventos gastronómicos como Cacuda Salvaje y el Foro de la Pesca. --- **OTRAS NOTICIAS**: El Aeropuerto de Trelew suma vuelos y prepara ruta a Córdoba --- Transformar las capturas en productos terminados con mano de obra local choca con la estructura de costos en dólares y la multiplicación de tributos subnacionales. La quita de valor en origen beneficia a mercados asiáticos como el chino, adonde se envía el calamar en entero porque las plantas locales no logran competir con la mano de obra extranjera. **"Para agregar valor siempre tenemos que partir de lo que el mercado puede pagar y analizar si en la cadena para atrás estamos conformes"**, señaló **Santos** en **#LA17**, apuntando contra la superposición del impuesto a los ingresos brutos, la tasa al cheque y los derechos de exportación. La retención de la mercadería congelada en depósitos locales modificó la dinámica comercial del sector, obligando a duplicar la infraestructura de frío en la última década. Los compradores internacionales exigen que las pesqueras asuman el costo financiero del almacenamiento prolongado y envíen los contenedores de forma escalonada cada dos meses. La adaptación operativa requirió desembolsos en cámaras de congelado y sistemas de abastecimiento energético. **"Toda esa logística que ha ido cambiando nos ha ido obligando a nosotros a nuevas inversiones; la capacidad de frío de Puerto Madryn debe duplicar a la que había hace diez años"**, indicó el directivo durante el contacto radial. --- **OTRAS NOTICIAS**: Asesinan a una joven de 18 años de un disparo --- La saturación de los muelles públicos obligó a los grupos empresariales a financiar terminales propias para evitar las demoras en las maniobras de amarre y descarga. Sin esa infraestructura privada en la desembocadura del río, la flota no habría logrado volcar las **55.000 toneladas de langostino** registradas en la terminal de Rawson en lo que va de la temporada. **"Si no se hubiesen construido esos muelles privados, las descargas no hubiesen llegado a lo que se llegó porque hubiese barcos que no hubiesen podido rebotar"**, detalló **Santos** en **#LA17** sobre la colaboración público-privada que sostuvo el ritmo operativo. La ubicación geográfica de las zonas de pesca frente a las costas chubutenses otorgó una ventaja estratégica determinante a los puertos de la provincia sobre las terminales bonaerenses. El corrimiento de la biomasa de langostino generó una masa de capturas cautivas que consolidó al distrito como el polo de generación de empleo en tierra más importante del país. **"Tanto los puertos como la provincia se vienen consolidando como el polo pesquero más importante del país por nivel de actividad, descargas e inversión en plantas"**, remarcó el titular de **CAPIP**. --- **OTRAS NOTICIAS**: Cáncer de tiroides: síntomas, controles y prevención --- Pese al crecimiento de los desembarques en el Golfo Nuevo y el Valle, persisten armadores que eligen navegar hasta las radas de Mar del Plata para descargar sus bodegas. El desvío de buques hacia la provincia de Buenos Aires ocurre por la falta de definiciones operativas y los sobrecostos que enfrentan los barcos en los muelles locales. **"Todavía hay determinados barcos que se van a descargar a Mar del Plata y me parece que tenemos que ver por qué nos está pasando eso"**, concluyó **Santos**, advirtiendo sobre la necesidad de ajustar la logística para frenar la pérdida de mareas en la región. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.