--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/147933/puertos-argentinos-tendran-un-ano-de-plazo-para-actualizar-sus-habilitaciones-ambientales" title: "Puertos argentinos tendrán un año de plazo para actualizar sus habilitaciones ambientales" article_type: "NewsArticle" description: "La ANPyN estableció un nuevo marco regulatorio para los puertos argentinos. Habrá un año de plazo para actualizar permisos y sanciones por incumplimiento." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.8539d30d74e418f2.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-15T07:10:00-03:00" date_modified: "2026-09-15T07:10:56-03:00" tags: - "Argentina" - "dragado" - "infraestructura" - "logística" - "medio ambiente" - "Normativa" - "regulación" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Puertos argentinos tendrán un año de plazo para actualizar sus habilitaciones ambientales **La Agencia Nacional de Puertos y Navegación implementará un esquema para clasificar obras y exigirá a terminales adecuar su documentación para operar.** ![Puerto de Bahia Blanca](https://lu17.com/download/multimedia.normal.8539d30d74e418f2.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Puerto de Bahia Blanca* Las terminales portuarias y obras de dragado que se encuentran actualmente en funcionamiento en el país dispondrán de un plazo máximo de **un año** para actualizar sus **Planes de Monitoreo y Gestión Ambiental**. Este requisito será indispensable para conservar la vigencia de sus habilitaciones bajo el nuevo régimen normativo que prepara la **Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN)**. El proyecto de la **ANPyN** establecerá un marco regulatorio ambiental con exigencias diferenciadas, dejando atrás las tramitaciones uniformes. Se implementará un semáforo que clasificará cualquier intervención en las vías navegables según tres escalas de riesgo: **baja**, **moderada** y **alta** incidencia ambiental. Para definir la categoría, la autoridad técnica evaluará factores como el volumen de la obra, la sensibilidad del entorno, los riesgos operativos y los materiales manipulados. --- **OTRAS NOTICIAS**: Asesinaron a una mujer de 86 años en su casa --- En la práctica, las obras de bajo impacto accederán a una tramitación simplificada para agilizar los plazos. Por otra parte, las de incidencia moderada deberán presentar estudios enfocados y medidas de gestión específicas. Las iniciativas de alta incidencia, en cambio, enfrentarán el procedimiento ordinario de evaluación, que incluye análisis exhaustivos y la apertura obligatoria de instancias de participación ciudadana. La normativa contempla una cláusula de continuidad operativa para las terminales y dragados ya existentes que cuenten con antecedentes favorables y planes de monitoreo autorizados. Estas obras no deberán repetir la evaluación completa, a menos que encaren modificaciones sustanciales en su escala, localización o en la naturaleza de sus actividades. --- **OTRAS NOTICIAS**: Detalles del proyecto de estacionamiento en Kaiser y Paraná --- Sin embargo, el incumplimiento del plazo de un año para la adecuación de la documentación traerá consecuencias directas. La falta de actualización impedirá la renovación del **Certificado de Aptitud Ambiental**, lo que habilitará a las autoridades a aplicar medidas de fiscalización y esquemas de sanción a las terminales en falta. Actualmente, la implementación del régimen se encuentra en su fase previa de consulta técnica, establecida por la **Resolución ANPyN Nro. 57/2026**. El organismo abrió un período de **15 días hábiles** para que empresas, instituciones y otros actores del sector marítimo puedan elevar sus observaciones y propuestas antes de la redacción definitiva del texto regulatorio. --- **OTRAS NOTICIAS**: Hallan 125 restos óseos "antiguos" cerca de Doble Trocha --- El rediseño normativo pone un énfasis particular en la infraestructura de dragado, un punto sensible para la operatividad de los ríos y los accesos marítimos. El esquema fija pautas metodológicas estrictas sobre hidrodinámica, sedimentología y ecología acuática, tomando como referencia las experiencias de monitoreo en la **Vía Navegable Troncal** y el **puerto de Buenos Aires**. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.