--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/148137/advierten-que-la-falta-de-industria-naval-propia-causa-fuga-de-divisas-en-argentina" title: "Advierten que la falta de industria naval propia causa fuga de divisas en Argentina" article_type: "NewsArticle" description: "La falta de una flota y astilleros propios en Argentina lo que genera fuga de divisas por fletes. Vaca Muerta impulsa el transporte marítimo." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.aa86b444d3b9d90a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-16T07:47:00-03:00" date_modified: "2026-09-16T07:47:24-03:00" tags: - "Atlántico Sur" - "exportaciones" - "industria naval" - "Vaca Muerta" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Advierten que la falta de industria naval propia causa fuga de divisas en Argentina **Vaca Muerta y la minería impulsan el transporte marítimo. Sin flota ni astilleros propios, los fletes generan fuga de divisas a empresas extranjeras.** ![Los astilleros acusan el golpe de la economia](https://lu17.com/download/multimedia.normal.aa86b444d3b9d90a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Los astilleros acusan el golpe de la economia* El principal desafío económico para Argentina consiste en evitar que el crecimiento de sus exportaciones termine aumentando la salida de dólares por servicios de transporte. La dependencia de operadores extranjeros para trasladar sus cargas significa que una porción del ingreso generado por las ventas externas paga servicios prestados desde otros países. Cada vez que el país exporta una tonelada de **petróleo**, **minerales** o **granos**, parte del negocio queda en el exterior debido a que no cuenta con una flota de bandera ni astilleros propios. El problema adquiere una nueva dimensión frente al crecimiento de actividades como **Vaca Muerta**, la minería y la explotación **offshore**, que demandan una infraestructura marítima que podría ser provista por la industria nacional. --- **OTRAS NOTICIAS**: Los bancarios alcanzan un sueldo de más de $2,5 millones --- Durante las décadas de **1970** y **1980**, Argentina contaba con una capacidad productiva para construir buques de gran porte y fabricar componentes de alta complejidad. El **Astillero Río Santiago**, por ejemplo, podía botar corbetas y buques de carga de más de **60.000 toneladas**, mientras que en el sector privado operaban plantas como **Astilleros Alianza** en Avellaneda, que utilizaba licencias japonesas de **Hitachi Zosen**. Este entramado industrial se desarticuló hacia fines del siglo **XX** a causa de la paralización del **Fondo de la Marina Mercante**, la desinversión pública, la hiperinflación y las políticas de apertura económica. Como resultado, las flotas de empresas de bandera como **ELMA** y **YPF** fueron privatizadas o desguazadas, lo que provocó una ruptura de las capacidades productivas del sector. --- **OTRAS NOTICIAS**: Península Valdés busca más turismo durante todo el año --- La dimensión estratégica del problema excede el balance comercial, ya que una marina mercante reducida y una infraestructura naval debilitada limitan la capacidad del país para sostener su presencia operativa. Esta situación afecta el control efectivo de sus vías navegables y del **Atlántico Sur**, espacios donde se concentran importantes recursos económicos. Frente a este escenario, una posible estrategia de recuperación no implica reproducir el modelo industrial de hace medio siglo. La propuesta se concentra en cargas previsibles y de gran volumen, como hidrocarburos y productos agrícolas, para sostener una flota de bandera junto con astilleros y talleres nacionales mediante un esquema que combine capital público y privado. --- **OTRAS NOTICIAS**: Cae red narco en Madryn: 9 condenados por tráfico de droga --- El desarrollo de la industria naval no dependía solamente de los astilleros, ya que la construcción de cada barco activaba una amplia red de proveedores. La actividad demandaba insumos de los sectores del acero, la metalmecánica, la electrónica, la calderería y la química, además de mano de obra especializada. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.