--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/148162/santiago-arnoldi-analizo-el-impacto-del-monopolio-aereo-para-puerto-madryn" title: "Santiago Arnoldi analizó el impacto del monopolio aéreo para Puerto Madryn" article_type: "NewsArticle" description: "En #LA17, el presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Madryn, Santiago Arnoldi, analizó el impacto del monopolio aéreo y el parate del Ensanche Sur." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.b3f212574ab038d8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-16T11:12:00-03:00" date_modified: "2026-09-16T11:12:43-03:00" tags: - "CAMAD" - "Chubut" - "Ensanche Sur" - "La17" - "Puerto Madryn" - "urbanismo" - "vuelos" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Chubut" category_url: "https://lu17.com/categoria/14/chubut" category_description: "Las noticias más importantes de Chubut en LU17.com: actualidad provincial, política, economía y sociedad con información confiable y actualizada al instante." --- # Santiago Arnoldi analizó el impacto del monopolio aéreo para Puerto Madryn **En comunicación con #LA17, el presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Madryn, Santiago Arnoldi, analizó el impacto del monopolio aéreo, el parate del Ensanche Sur y la urgencia de soterrar redes.** ![Santiago Arnoldi](https://lu17.com/download/multimedia.normal.b3f212574ab038d8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Santiago Arnoldi* En comunicación con **#LA17**, el presidente de la Cámara de Comercio de Puerto Madryn, **Santiago Arnoldi**, analizó el impacto del monopolio aéreo, el parate del Ensanche Sur y la urgencia de soterrar redes. Un pasaje de avión ida y vuelta entre Puerto Madryn y Buenos Aires alcanzó un valor de $1.236.000, una cifra que triplica los $355.000 que se pagan por el mismo tramo desde Comodoro Rivadavia y supera ampliamente los $907.000 de la terminal de Trelew. La brecha de precios expone las distorsiones del esquema aerocomercial concentrado en la capital federal y golpea en forma directa a la actividad corporativa local. Frente a este panorama, las cámaras productivas junto a las áreas municipales de Turismo y Producción comenzaron a articular gestiones para abrir el mercado y sumar alternativas de conectividad antes de fin de año. --- **OTRAS NOTICIAS**: Los bancarios alcanzan un sueldo de más de $2,5 millones --- Las trabas a la competitividad regional no solo pasan por el aire, sino también por el suelo, donde el freno legislativo al proyecto del Ensanche Sur volvió a encender las alarmas en el sector privado. La iniciativa parlamentaria para constituir la unidad ejecutora del loteo permanece demorada en el Concejo Deliberante desde hace más de un mes, a pesar del consenso alcanzado entre las entidades intermedias. El factor tiempo resulta determinante para la franja de tierras cedida por la Armada Argentina, ya que el acuerdo marco establece un límite temporal estricto para su ocupación y desarrollo. De los diez años fijados originalmente para consolidar el proceso de urbanización, la ciudad ya consumió casi la mitad del plazo sin haber iniciado las obras base en el predio. **"No es voy, meto una máquina, abro las calles, y ya automáticamente la gente puede comprar lotes"**, explicó el titular de la cámara empresarial para remarcar la necesidad de garantizar las redes de agua, gas, luz y cloacas antes de habilitar cualquier comercialización. --- **OTRAS NOTICIAS**: Cae red narco en Madryn: 9 condenados por tráfico de droga --- La experiencia de loteos anteriores en la zona sudoeste, donde las familias debieron esperar hasta una década para acceder a terrenos dotados de factibilidad técnica, sirve como advertencia para evitar nuevos errores de planificación urbana. En ese sentido, el proyecto elevado al recinto deliberativo incluye pautas para evitar la saturación de los cañadones naturales y delimitar los espacios destinados al equipamiento comercial. Para el titular de la entidad comercial, resulta inviable proyectar un ejido de 500 hectáreas residenciales sin contemplar la instalación de locales de cercanía que eviten desplazamientos innecesarios hacia el área céntrica. El consenso alcanzado en el Consejo de Planeamiento Urbano y Ambiental reunió el aval técnico de las universidades, el Colegio de Arquitectos, el Colegio de Agrimensores y los entes de servicios públicos. **"Nuestra postura fue que las cuestiones específicas sobre servicios y las cuestiones técnicas no era CAMAD quien tenía que opinar, sino justamente los colegios profesionales"**, puntualizó **Santiago Arnoldi**, al revalidar la idoneidad de las instituciones técnicas por encima de los intereses políticos coyunturales. Desde el sector comercial sostienen que las definiciones dictaminadas por el organismo deliberativo urbano deberían adquirir carácter vinculante para garantizar una hoja de ruta previsible en las decisiones de gobierno. --- **OTRAS NOTICIAS**: El Banco Nación advierte riesgo en morosidad crediticia --- La agenda de infraestructura abarca también la contaminación visual provocada por el tendido aéreo de cables en los principales corredores de servicios y abastecimiento. A través de gestiones coordinadas con la Confederación Argentina de la Mediana Empresa, el gremio empresarial inició conversaciones con las firmas prestadoras de telefonía y energía para retirar el cableado en desuso. Aunque las normativas vigentes ya imponen la obligación de soterrar las redes en las nuevas urbanizaciones, la acumulación de cables en la zona céntrica continúa afectando la estética edilicia y la seguridad de los frentes comerciales. El ordenamiento de las redes aéreas requirió un relevamiento de factibilidad para aprovechar las intervenciones que se ejecutan en la vía pública con zanjas abiertas. La acumulación desordenada de líneas sobre la fachada de los edificios representa la muestra clara de una ciudad que creció sin coordinar a tiempo sus servicios esenciales. La propuesta empresaria apunta a establecer un cronograma de adecuación gradual que obligue a las compañías a canalizar de forma subterránea todo el tendido eléctrico y de telecomunicaciones en el radio urbano. El desarrollo del Ensanche Sur junto a la conectividad aérea y el ordenamiento visual definen la fisonomía que tendrá la ciudad en las próximas décadas. Las dilaciones administrativas y la falta de tratamiento legislativo mantienen paralizados los presupuestos necesarios para salir a buscar financiamiento externo o convocar a licitaciones públicas de infraestructura. Para la conducción de la Cámara de Comercio, la falta de decisiones concretas sobre las tierras de la Armada pone en riesgo un proceso bisagra que requiere reglas claras, previsibilidad financiera y la rápida aprobación del plano definitivo. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.