--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/154106/exigen-instalar-desfibriladores-automaticos-en-los-barcos-pesqueros-tras-accidentes-mortales-en-alta" title: "Exigen instalar desfibriladores automáticos en los barcos pesqueros tras accidentes mortales en altamar" article_type: "NewsArticle" description: "Jorge Frías exigió en una entrevista con #LA17 la inclusión del DEA en los buques por los accidentes en altamar y las demoras de los helicópteros." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.90212136dae3c48a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-21T09:42:00-03:00" date_modified: "2026-10-21T09:42:26-03:00" tags: - "Chubut" - "Jorge Frías" - "pesca" - "Prefectura Naval" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/7/redaccion" category_name: "Chubut" category_url: "https://lu17.com/categoria/14/chubut" category_description: "Las noticias más importantes de Chubut en LU17.com: actualidad provincial, política, economía y sociedad con información confiable y actualizada al instante." --- # Exigen instalar desfibriladores automáticos en los barcos pesqueros tras accidentes mortales en altamar **El gremio de capitanes presentó un pedido ante Prefectura para actualizar los botiquines obligatorios a bordo frente a las demoras de los helicópteros de rescate y los riesgos del trabajo en el mar.** ![Jorge Frías en #LA17](https://lu17.com/download/multimedia.normal.90212136dae3c48a.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) *Jorge Frías en #LA17* Las fatales consecuencias derivadas del trabajo en la pesca nacional reabrieron el reclamo para actualizar por norma la tecnología médica que llevan las embarcaciones durante las mareas. **La Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca** solicitó formalmente a la Prefectura Naval Argentina la incorporación obligatoria del Desfibrilador Automático Externo (DEA) dentro del botiquín reglamentario, buscando evitar que la decisión quede a criterio discrecional de las empresas armadoras. El detonante de la presentación gremial respondió al reciente fallecimiento de un marinero en altamar, ocurrido tras recibir un impacto contundente en la zona torácica por el desprendimiento de un portón de arrastre. El accidente puso en evidencia la necesidad de contar con dispositivos automáticos de reanimación para atender traumatismos graves, paros cardíacos por hipotermia y afecciones derivadas del esfuerzo físico exigido en las cubiertas. --- **OTRAS NOTICIAS**: Fraude en Esquel: Mutual Aonikenk, más de $192 millones --- En diálogo con **#LA17** desde la feria Seafood Show Latin America 2026 en San Pablo, el Secretario General de la organización, **Jorge Frías**, fundamentó el petitorio elevado a la autoridad marítima. **"El pedido tiene que ver con la actualización de lo que conocemos como el botiquín a bordo. El último evento ocurrió por un infortunio, un compañero que pagó este precio con su propia vida al no estar en el lugar que habitualmente debía estar y ser golpeado por las puertas que se utilizan para dar la abertura a la red. El impacto del golpe es lo que provoca el deceso, pero contar con este elemento hace que esos tiempos se acorten"**, explicó el dirigente sindical en los micrófonos de la radio. La urgencia del equipamiento a bordo se agudiza ante los márgenes operativos restringidos que presentan los medios aéreos de salvamento. En emergencias registradas a cientos de millas de la costa, la autonomía de vuelo del helicóptero de la **Prefectura Naval** impide realizar maniobras prolongadas de evacuación, mientras que la navegación de los pesqueros hacia puerto insume horas que resultan incompatibles con la preservación de la vida. --- **OTRAS NOTICIAS**: Brote interhumano de Hantavirus en Chubut --- Las limitaciones de la cobertura médica en el mar convierten a la tecnología portátil en la primera barrera de contención. **"El empresario no lo tiene que ver con un costo, lo tiene que ver con una inversión. Mover un helicóptero no es nada fácil, la autonomía que ellos tienen también complica. En este último caso el helicóptero no tenía margen para perder nada de tiempo, tenía que hacer la maniobra rápida y volver inmediatamente. El traslado en los buques es lento y esto por lo menos morigera la situación"**, remarcó **Frías** en **#LA17**. La maniobra del dispositivo no requiere conocimientos médicos complejos por parte de los oficiales de puente, ya que el sistema emite instrucciones por voz y evalúa automáticamente si el paciente presenta signos vitales antes de aplicar la descarga. Las capacitaciones para los mandos de los buques se dictan de forma regular en las aulas del **Centro de Estudios Superiores del Mar Argentino (CESMAR).** --- **OTRAS NOTICIAS**: Los tiempos del oleoducto desde Vaca Muerta a Punta Colorada --- La presencia de la comitiva sindical en el evento internacional de**Brasil**permitió también trazar un paralelo entre las políticas pesqueras de la región y la realidad del caladero nacional. El modelo brasileño aplica incentivos estatales para volcar la captura al consumo masivo de niños y adolescentes, apoyado en una demanda interna de dos millones de descendientes japoneses que sostienen el mercado del sushi y la importación de salmón. Esa articulación entre el Estado y el mercado interno marca una brecha histórica con la matriz extractiva que rige en los puertos argentinos. Desde finales de la década de 1950, la producción nacional mantiene un sesgo exportador que destina al extranjero casi la totalidad de las especies capturadas en el Atlántico Sur. Durante la entrevista en la emisora, el gremialista recordó el origen de la distorsión comercial que atraviesa al sector. **"En el año 1958 la FAO recomendó a la Argentina que no sustentara a la industria solamente en la exportación, que desarrolle los mercados internos. Todo el tiempo estamos escuchando que el 95% del alimento que se extrae del mar argentino se exporta, lo que significa que la Argentina ha desoído ese consejo"**, aseveró **Frías**. Las exigencias del comercio mundial imponen la colocación de empaques individuales con porciones preelaboradas y un mínimo de químicos agregados. Las empresas procesadoras de la Patagonia enfrentan una desventaja competitiva frente a potencias acuícolas como Vietnam, cuyos gobiernos otorgan subsidios para abaratar los costos impositivos de embalaje. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.