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title: "Aplicarán 43.000 toneladas de asfalto en tres capas con tecnología 3D en el Autódromo Gálvez"
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description: "Con 43.000 toneladas de asfalto y tecnología de escaneo 3D, avanzan las obras en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez para las carreras de MotoGP y Fórmula 1."
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date_published: "2026-10-23T19:18:00-03:00"
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tags:
  - "automovilismo"
  - "Buenos Aires"
  - "Deportes"
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author_name: "REDACCIÓN"
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# Aplicarán 43.000 toneladas de asfalto en tres capas con tecnología 3D en el Autódromo Gálvez

**La repavimentación de la pista para el MotoGP 2027 usará escáner RD-M1 y control automático para colocar base de 8 cm, intermedia de 5 y rodamiento de 4 cm.**

![autodromo-buenos-aires-proyecto (Campeones)](https://lu17.com/download/multimedia.normal.b5a4ed47059473e5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

*autodromo-buenos-aires-proyecto (Campeones)*

La nueva superficie del **Autódromo Oscar y Juan Gálvez** estará compuesta por un total de **43.000 toneladas de asfalto**, distribuidas en tres capas específicas. La primera capa base, de **8 centímetros** de espesor y actualmente en ejecución, es de una mezcla **AM3 – AC19**. Sobre ella se colocará una capa intermedia **AM3 – AC12** de **5 centímetros** y, finalmente, una de rodamiento **HIMA – AC12** de **4 centímetros** para la superficie final.

Estas obras forman parte de la transformación del circuito porteño con el objetivo de recibir al **MotoGP**, que se desarrollará del **9 al 11 de abril de 2027**, y también contemplan el proyecto para el regreso de la **Fórmula 1**. El secretario de Deportes de la Ciudad, **Fabián “Chino” Turnes**, señaló que se trata de la obra de infraestructura deportiva más importante del distrito.

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Para llevar a cabo la repavimentación, se está utilizando el sistema **SmoothRide**. Esta tecnología incluye un escáner **RD-M1** que releva el estado actual de la pista a velocidad de circulación, junto con los softwares **MAGNET Office Resurfacing** y **MAGNET Construction** para procesar los datos y diseñar la nueva superficie con espesores variables.

Además, se emplean sistemas **GNSS** con sensores **Sonic Tracker** para el control automático de las fresadoras y pavimentadoras. Durante la aplicación de las mezclas asfálticas, se utilizan dispositivos térmicos que monitorean y verifican que la temperatura se mantenga en el rango óptimo de **150 a 160 grados Celsius**, para así garantizar la calidad y el desempeño del material.

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Actualmente, los equipos técnicos se encuentran realizando ensayos en sectores periféricos del autódromo. Estas pruebas se llevan a cabo en zonas de escape de las curvas **T3 y T10** y en la banquina de la **T7**, con el fin de evaluar el comportamiento del asfalto, el rendimiento de la maquinaria y entrenar a los operadores antes de intervenir en la pista principal.

El uso de esta tecnología avanzada permite una reducción significativa de los relevamientos topográficos tradicionales. Asimismo, minimiza los posibles retrabajos y asegura el cumplimiento de las exigentes especificaciones de rugosidad que requieren las competencias internacionales.

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