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# El Dakar 2027 tendría una largada inesperada en Portugal antes de llegar a África

**Edición 49 de la carrera comenzaría en Faro el 8 de enero y cruzaría en ferry hacia Marruecos. La meta estaría en Marrakech, en un recorrido que marcaría el regreso africano.**

![Rally Dakar 2027.](https://lu17.com/download/multimedia.normal.aa1d578a4cac49a5.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp)

*Rally Dakar 2027.*

**El Rally Dakar 2027 prepara un cambio de escenario que modificará el mapa de la competencia más exigente del rally raid.**Después de varias ediciones en Arabia Saudita, la carrera volvería a África y tendría su punto de partida en Europa. La localidad portuguesa de Faro aparece como el lugar elegido para recibir a los equipos antes del cruce hacia Marruecos.

**La planificación contempla que los participantes lleguen a Faro para completar las verificaciones administrativas y técnicas previas a la competencia.**La largada se realizaría el 8 de enero, con un prólogo cronometrado que permitiría establecer el orden inicial de salida. Luego, la caravana cruzaría en ferry hacia territorio marroquí para comenzar el recorrido africano.

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**El calendario previsto incluye 12 etapas entre el 9 y el 22 de enero, con unos 4.500 kilómetros de sectores cronometrados.** Marrakech sería el punto de llegada y también uno de los campamentos principales de la prueba. Sin embargo, los detalles del itinerario todavía dependen de la confirmación oficial de la organización.

**El cambio responde al contexto de seguridad en Medio Oriente y a la decisión de no disputar la edición 2027 en Arabia Saudita.** La organización, a cargo de Amaury Sport Organisation (ASO), trabajó en una alternativa que permitiera sostener la competencia sin regresar a Sudamérica. El acuerdo alcanzado contempla que el Dakar vuelva a territorio saudita en 2028, cuando se celebrará la edición número 50.

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**Las conversaciones entre David Castera, director del Dakar, y las autoridades sauditas resultaron determinantes para definir el futuro inmediato de la carrera.** Uno de los puntos centrales fue el uso de la marca Dakar fuera del país asiático en circunstancias excepcionales. La decisión también contó con el respaldo de las federaciones internacionales de automovilismo y motociclismo, según la información difundida.

**Portugal y Marruecos conocen el tipo de terrenos que exige esta disciplina.** Ambos países reciben competencias del Campeonato Mundial de Rally Raid, que combina navegación, resistencia y tramos cronometrados fuera de las rutas convencionales. Marruecos, además, fue sede de una de las fechas del calendario 2026, una experiencia que puede facilitar la adaptación de los equipos al nuevo escenario.

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Para los pilotos argentinos, el cambio de continente obligará a preparar otra estrategia. Luciano Benavides, ganador del Dakar 2026 en motos con KTM, reconoció que la posibilidad de abandonar Arabia Saudita ya circulaba entre los competidores. **“No fue una sorpresa lo del cambio porque ya se venían escuchando rumores de desde el Rally de Marruecos. Sabíamos que estaba complicada la cosa en Arabia Saudita”**, comentó el salteño.

Benavides también remarcó que todavía no conoce los detalles del recorrido y que la preparación dependerá de la información que publique la organización. **“Hay que adaptarse porque al final el Dakar es así, impredecible hasta, hasta en estas cosas”**, señaló. El piloto de 31 años buscará defender el título en una edición que tendrá condiciones diferentes a las de los últimos años.

**Su hermano Kevin Benavides también estará en la línea de largada, aunque con un proyecto deportivo distinto.** El bicampeón del Dakar en motos competirá en autos al volante de una Toyota Hilux, con Lisandro Sisterna como navegante. El cambio de categoría representa otro capítulo en la trayectoria del salteño, que buscará trasladar su experiencia en la navegación y la resistencia a un vehículo de cuatro ruedas.

**La delegación argentina tendrá además a Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini, campeones mundiales de Challenger en 2025, quienes se presentarán con otra Toyota Hilux.**La pareja cordobesa conoce las condiciones del terreno marroquí por su participación reciente en esa región. Esa experiencia puede resultar valiosa para preparar neumáticos, suspensiones y estrategias de navegación ante caminos diferentes a los sauditas.

Cavigliasso advirtió que los recorridos africanos exigen una atención especial por la presencia de piedras y sectores difíciles de leer desde la cabina. **“Es un terreno muy duro y hay que estar muy atento a la ruta”**, explicó. También señaló que los caminos marroquíes **“no te perdonan”**, una descripción que anticipa las dificultades que pueden aparecer en una competencia donde un error de navegación o un daño mecánico puede costar horas.

**La vuelta a África recuperará parte de la identidad histórica del Dakar.**La primera edición se disputó en 1978, con un recorrido entre París y Dakar, la capital de Senegal. La carrera permaneció vinculada al continente africano hasta que las amenazas terroristas obligaron a cancelar la edición de 2008; al año siguiente, el evento se trasladó a Sudamérica y permaneció allí durante diez años, con Argentina como anfitriona en nueve ediciones.

**La salida desde Faro y la llegada prevista en Marrakech recrearían, con un formato actualizado, la idea original de Thierry Sabine:** una aventura que comenzara en Europa y continuara por los territorios más exigentes de África. A casi medio siglo de aquella primera edición, el Dakar se prepara para recuperar ese vínculo histórico. La confirmación del recorrido será el paso definitivo para conocer cómo se distribuirán las etapas y qué dificultades deberán superar los participantes en enero de 2027.

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