--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/66832/puertos-de-contenedores-de-argentina-son-500-mas-caros" title: "PUERTOS DE CONTENEDORES DE ARGENTINA SON 500% MÁS CAROS" article_type: "Article" description: "Sectores exportadores coinciden en que los costos logísticos argentinos no son competitivos y los dejan en inferioridad de condiciones respecto de sus pares." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.8ba69ce0eca422af.cG9ydGFjb250ZW5lZG9yZXNfbm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2024-10-30T11:32:00-03:00" date_modified: "2024-10-30T11:51:35-03:00" tags: - "Buenos Aires" - "contenedores" - "exportaciones" - "puerto" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # PUERTOS DE CONTENEDORES DE ARGENTINA SON 500% MÁS CAROS ![portacontenedores](/download/multimedia.normal.8ba69ce0eca422af.cG9ydGFjb250ZW5lZG9yZXNfbm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Altos costos en contenedores.* De acuerdo a un relevamiento de CIRA, en la Argentina, **mover un contenedor de 40 pies es 2% más caro, con un pico de 24%, para las exportaciones,** mientras que el incremento es del 51%, con un pico del 70%, para las importaciones. En el caso de un contenedor HC es 1% más alto con un pico de 22% para exportaciones, y 70% con un pico de 151% para las importaciones. Un estudio de la Cámara de Importadores de la República Argentina (Cira), revela que, **en comparación con otras ciudades de Latinoamérica, la “tarifa núcleo” de los puertos de contenedores de Buenos Aires es entre 50% y 500% más alta,** según el tipo de contenedor y operación. Desde la Cira indican que la realidad de los puertos argentinos **“demanda una profunda discusión”.**En la agenda de temas a abordar incluye costos, la situación jurídica de los pliegos de licitación, la necesidad de securitizar y otorgar mayor trazabilidad a los movimientos de carga, auditar y transparentar la productividad y la capacidad operativa de las terminales. **OTRAS NOTICIAS** EDUARDO MENEM CUESTIONA SITUACIÓN DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS El trabajo comparar una **“tarifa núcleo”**entre los puertos de contenedores de Buenos Aires con las de Valparaíso (Chile), Santos (Brasil), Montevideo (Uruguay) y Lima (Perú) de lo que resulta que “un extra-costo para los argentinos entre un 50% y 500% según el tipo de contenedor y operación”. El reporte advierte que solamente por una**“verificación exhaustiva en canal rojo se suman a la operación habitual otros costos extraordinarios por montos que podrían superar los US$3.000″.** En la cámara entienden que hay otros aspectos problemáticos como la falta de disponibilidad de turnos para retirar las mercaderías dentro del plazo de arribo forzoso; **la cantidad de extra movimientos facturados que son incomprobables y el doble cobro del Terminal Handling Charge** por parte de la terminal y la línea naviera (cuando es un servicio que solo se presta una vez). En el país se considera el contenedor de 40 pies high cube (HC) -de uso extendido en el comercio internacional- como un **“equipo fuera de medida (con importantes extra-costos)”**. Además, se requieren una cantidad de trámites administrativos en la órbita portuaria que son “obsoletos y requieren de aplicación de nuevas tecnologías que faciliten la acción de los agentes de comercio exterior para garantizar rapidez y control por parte del Estado, para lograr así eficiencia en los tiempos, securitización de la información y trazabilidad para el Estado Nacional y los privados”, señala el documento. **OTRAS NOTICIAS** ALERTAN SOBRE PELIGROS DE BAÑARSE EN EL RÍO CHUBUT La operación de un contenedor de 40 HC en la Argentina es **“sensiblemente más onerosa que en la mayoría de las terminales de la región”**porque los tarifarios se basan en un contrato de concesión de más de 30 años que no modificó la concepción de **“contenedor fuera de norma”** para estos equipos. El informe refiere que los puertos en la Argentina “cobran a la carga más cargos que en otros países”. La mayor diferencia mayor se registra en **“los movimientos normales (dentro del forzoso) de 40HC, donde el puerto de Buenos Aires es el más caro de la región, superando incluso al de Chile o Santos.**De hecho, la operación de un contenedor de 40 HC en Argentina es aproximadamente entre 50% y 500% más alta”. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.