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title: "EL GOBIERNO AVANZA EN LA CREACIÓN DE UNA NUEVA AGENCIA PORTUARIA"
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description: "El Gobierno avanza en la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación para modernizar la gestión portuaria y garantizar su continuidad."
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date_published: "2025-01-27T10:36:00-03:00"
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tags:
  - "comercio exterior"
  - "dragado"
  - "exportaciones argentinas"
  - "Ministerio de Economía"
author_name: "REDACCIÓN"
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# EL GOBIERNO AVANZA EN LA CREACIÓN DE UNA NUEVA AGENCIA PORTUARIA

![barcos en la hidrovía Argentina](/download/multimedia.normal.8d52119357d660b9.YmFyY29zIGVuIGxhIGhpZHJvdsOtYSBBcmdlbnRpbmFfbm9ybWFsLndlYnA=.webp)

*Hidrovía Paraná*

El Ministerio de Economía designó al interventor de la AGP para asegurar la transición. Este funcionario deberá supervisar la liquidación y traspaso de bienes y recursos. **La ANGPyN asumirá sus funciones una vez que esté operativa.**

La nueva agencia estará bajo la órbita del Ministerio de Economía. **Actuará como concesionaria de la vía navegable troncal hasta que se adjudiquen nuevas licitaciones.**También se encargará de fiscalizar y controlar la hidrovía del Paraná.

**Iñaki Miguel Arreseygor fue designado como titular de la ANGPyN.**El funcionario ocupaba el cargo de subsecretario de Puertos y Vías Navegables. Su experiencia será clave en esta nueva etapa para la gestión portuaria.

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La disolución de la AGP es la segunda eliminación de una empresa estatal en esta administración. **En octubre, el gobierno había liquidado Trenes Argentinos Capital Humano (Decahf).** Ambas decisiones se justificaron por ineficiencias en su funcionamiento.

Actualmente, la hidrovía del Paraná atraviesa un proceso de licitación para el dragado. **Por esta vía transita el 80% de las exportaciones argentinas.**El proyecto representa un negocio estimado en 9.000 millones de dólares.

Empresas europeas lideran la competencia por la concesión. **Firmas como Jan de Nul y DEME Group son las principales contendientes.** Las restricciones a compañías estatales excluyen a Shanghai Dredging Co., una empresa vinculada al gobierno chino.

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**Desde el vencimiento de la concesión original en 2021, la AGP asumió la gestión de la hidrovía.**Sin embargo, este modelo evidenció problemas de eficiencia y coordinación. Las tareas de dragado fueron subcontratadas a antiguos concesionarios.

**La hidrovía es estratégica para el comercio exterior argentino.**El control eficiente de esta vía es fundamental para garantizar la competitividad. La creación de la ANGPyN busca ordenar y modernizar su gestión.

El proceso de transición será monitoreado mensualmente. El interventor deberá informar sobre las medidas adoptadas y el avance del traspaso. Este seguimiento busca asegurar una transición ordenada hacia la nueva estructura.

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