--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/90145/el-gobierno-justifico-el-cierre-de-vialidad-y-acuso-al-organismo-de-ser-una-caja" title: "El Gobierno justificó el cierre de Vialidad y acusó al organismo de ser “una caja de corrupción”" article_type: "Article" description: "Maximiliano Fariña defendió la medida y aseguró que Vialidad Nacional funcionaba como espacio para el clientelismo, los gremios y el desvío de fondos." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.aaad1e7b340d4afd.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-07-08T18:41:00-03:00" date_modified: "2025-07-08T18:52:34-03:00" tags: - "infraestructura vial" - "mantenimiento de rutas" - "Vialidad Nacional" author_name: "REDACCIÓN" author_url: "https://lu17.com/usuario/10/redaccion" category_name: "Política" category_url: "https://lu17.com/categoria/11/politica" category_description: "Seguinos en LU17.com para enterarte siempre de las últimas noticias de política: decisiones, debates y actualidad en Chubut, Argentina y el mundo." --- # El Gobierno justificó el cierre de Vialidad y acusó al organismo de ser “una caja de corrupción” ![Vialidad Nacional](/download/multimedia.normal.aaad1e7b340d4afd.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Vialidad Nacional* El secretario de Transformación del Estado, **Maximiliano Fariña,** ratificó este martes la decisión del Gobierno de disolver la Dirección Nacional de Vialidad y explicó los motivos detrás de la medida, **apuntando directamente contra la estructura interna del organismo.** En declaraciones a *Radio Rivadavia*, aseguró que **“Vialidad es la causal de por qué tenemos las rutas como las tenemos: era una caja para la corrupción, para el clientelismo y para los gremios”**, y describió al ente estatal como una maquinaria burocrática con escasa efectividad y múltiples privilegios. Según Fariña, Vialidad operaba con un doble rol incompatible con la transparencia: **diseñaba los pliegos de licitación, adjudicaba obras y se encargaba de su propia fiscalización.** Esa práctica, sostuvo, generaba conflictos de interés y dificultaba los controles externos. **“Estaba de los dos lados del mostrador, y eso era inconstitucional”**, aseguró el funcionario, mano derecha del ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, principal impulsor del cierre. La eliminación del organismo se enmarca dentro de una política de reestructuración estatal que apunta a reducir estructuras consideradas ineficientes. --- **OTRAS NOTICIAS:** Más detalles sobre la desregulación eléctrica del Gobierno que redefine el rol de todo el sistema energético --- El Gobierno plantea reemplazar el sistema actual por **una nueva agencia que supervise los contratos viales, ferroviarios y de transporte, con funciones específicas y sin superposición de tareas.** De acuerdo al nuevo esquema, el Ministerio de Economía tomará a su cargo la redacción de los pliegos, mientras que el control de ejecución quedará en manos de una agencia de fiscalización independiente. **“Va a ser un organismo separado con el rol de fiscalizar que se cumplan las condiciones”**, explicó Fariña, quien además detalló que la política de mantenimiento será tercerizada en su totalidad. Uno de los puntos más sensibles del anuncio tiene que ver con**el destino de los empleados de Vialidad,**cuya estructura actual supera los cinco mil puestos. Según Fariña, **solo mil personas trabajaban efectivamente en rutas, mientras que los otros cuatro mil cumplían tareas administrativas, técnicas o de gestión que considera prescindibles.** La afirmación despertó críticas desde sindicatos del sector, que advierten sobre el impacto en el empleo y la experiencia acumulada en obras públicas a lo largo del país. --- **OTRAS NOTICIAS:** La CEPH ratificó a Ormachea y renovó su conducción con fuerte respaldo empresario --- Para el Ejecutivo, la medida busca romper con lo que consideran un modelo corporativo cerrado, asociado a prácticas políticas opacas y poco eficientes. El discurso oficial se sostiene sobre la premisa de que el mantenimiento vial puede realizarse sin estructura estatal, apelando a contratos privados bajo control externo. **La decisión ya comenzó a generar reacciones en gobernadores y dirigentes que advierten sobre posibles efectos negativos en zonas alejadas de los centros urbanos.** El cierre de Vialidad Nacional forma parte del paquete de medidas derivado de la Ley de Bases, que fue sancionada por el Congreso y habilitó al Ejecutivo a disolver organismos públicos considerados innecesarios o superpuestos. En esa línea, se proyecta también la reestructuración de otros entes y la transferencia de competencias a agencias descentralizadas o a los propios ministerios. **El plan oficial se apoya en una narrativa de eficiencia, pero enfrenta resistencias políticas y gremiales.** --- ****OTRAS NOTICIAS:**** Milei suspendió su viaje a Tucumán por la niebla y se canceló el acto del 9 de julio con gobernadores --- **La desaparición de Vialidad también plantea interrogantes sobre el futuro de la infraestructura vial en zonas con baja rentabilidad para los operadores privados.** Desde distintas provincias advierten que la tercerización puede dejar sin mantenimiento a rutas estratégicas que no resultan atractivas para las concesiones. **Organizaciones técnicas y exfuncionarios han señalado que Vialidad era también una herramienta para sostener presencia estatal en regiones postergadas.** **Fariña, sin embargo, defendió el nuevo modelo como una forma de cortar con décadas de desmanejo y gasto improductivo.** Para el Gobierno, la reforma permitirá una gestión más transparente, basada en contratos claros y fiscalización autónoma. **“El mantenimiento se seguirá haciendo”,** afirmó, al tiempo que descartó una interrupción en la prestación de servicios esenciales. La tensión entre el discurso oficial y las alertas sindicales promete un debate abierto. Fuente: NA. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.