--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/90673/el-fugro-resilience-ya-opera-en-rio-negro-y-marca-el-inicio-del-megaproyecto-vac" title: "El Fugro Resilience ya opera en Río Negro y marca el inicio del megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur" article_type: "Article" description: "El buque oceanográfico comenzó a relevar el lecho marino frente a Punta Colorada para definir dónde se instalarán las monoboyas de exportación petrolera." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.afeec95fbe05ee1d.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-07-13T08:57:00-03:00" date_modified: "2025-07-13T09:02:17-03:00" tags: - "monoboyas" - "Oleoducto Vaca Muerta Sur" - "petróleo" - "Punta Colorada" - "Sierra Grande" - "VMOS" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # El Fugro Resilience ya opera en Río Negro y marca el inicio del megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur ![fugro resilience](/download/multimedia.normal.afeec95fbe05ee1d.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *El Fugro Resilience.* Río Negro ya forma parte del nuevo mapa energético del Atlántico Sur. **Con la llegada del OSV Fugro Resilience, el proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) entra en una fase decisiva**: la evaluación técnica del lecho marino para montar la futura terminal de exportación. El buque zarpó desde Surinam, hizo escala técnica en Montevideo y amarró en San Antonio Este el 11 de julio. **Hoy trabaja a 32 millas de Punta Colorada**, frente a la costa atlántica, donde toma muestras geotécnicas para determinar el anclaje de las monoboyas. **El Fugro Resilience no es cualquier nave**. Tiene 83,4 metros de eslora, capacidad de carga de 4.000 toneladas y equipamiento científico de punta. A bordo cuenta con laboratorio, alojamiento para 50 personas y un sistema de posicionamiento dinámico que le permite operar con exactitud milimétrica sobre el fondo del océano. El objetivo inmediato es claro: **definir con datos duros la morfología del subsuelo y garantizar que las estructuras futuras resistan las condiciones del mar**. Las muestras obtenidas se analizarán en laboratorios especializados de Estados Unidos. --- **OTRAS NOTICIAS** Mario Pergolini vuelve a la tele con un show nocturno cargado de ironía y despliegue --- Estas monoboyas serán los puntos terminales de carga de petróleo hacia barcos de gran calado. Se ubicarán entre 5 y 9 kilómetros de la costa. **Cada decisión depende del relevamiento que ejecuta ahora el buque**, bajo estrictos protocolos ambientales y de seguridad. **VMOS ya aseguró 2.000 millones de dólares de financiamiento externo.** Su infraestructura incluye un oleoducto de 437 km que parte desde Allen (Alto Valle) y desemboca en Punta Colorada. La meta inicial es transportar 180.000 barriles diarios, aunque el proyecto prevé una expansión escalonada hasta 700.000 barriles por día. Esa cifra equivale a toda la producción actual de Argentina. Por primera vez, **la Patagonia tendrá una terminal de exportación directa hacia mercados globales**, sin depender de puertos del Atlántico norte ni oleoductos compartidos. En la operación participan gigantes de la energía: **YPF, Vista, Chevron, Shell, PAE, Pluspetrol, Tecpetrol, Pampa Energía y GyP.** Estas compañías conforman un consorcio que articula ingeniería, logística y financiamiento para transformar el petróleo en divisas. El Golfo San Matías dejó de ser un punto vacío en el mapa. **Con el arribo del Fugro Resilience, Punta Colorada se convierte en un nodo estratégico para la exportación energética argentina.** --- **OTRAS NOTICIAS** Grok 4 cita a Elon Musk como fuente en temas sensibles y estalla la polémica --- Durante décadas, esa zona de la costa rionegrina fue relegada. Hoy, en cambio, **se proyecta como la bisagra entre la Cuenca Neuquina y el mercado internacional.**Su ubicación, lejos de centros urbanos y frente a aguas profundas, la vuelve ideal para este tipo de operaciones. La llegada del buque es el primer paso técnico visible del megaproyecto. A partir de estos estudios, se construirá la infraestructura definitiva. **El oleoducto, las monoboyas, los tanques de almacenamiento y los sistemas de carga offshore.** La apuesta no es solo económica. También es geopolítica. Argentina busca insertarse de manera directa en el mercado internacional del petróleo, con condiciones de exportación propias y mayor soberanía operativa. **“Esto no es una obra más. Es un cambio de escala”,** afirman desde el entorno técnico del VMOS. Con esta obra, la Argentina abre una ventana atlántica para el petróleo no convencional de Vaca Muerta. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.