--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/90754/la-mitad-de-las-rutas-argentinas-esta-en-mal-estado-y-nadie-se-hace-cargo" title: "La mitad de las rutas argentinas está en mal estado y nadie se hace cargo" article_type: "Article" description: "Sergio Ruppel, referente del transporte, advierte que Vialidad Nacional fue desactivada y que el sistema vial colapsa entre abandono y desinversión." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.82e5b042e2255a40.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-07-14T08:37:00-03:00" date_modified: "2025-07-14T08:49:20-03:00" tags: - "Estado Nacional" - "mal estado" - "rutas" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # La mitad de las rutas argentinas está en mal estado y nadie se hace cargo ![rutas nacionales](/download/multimedia.normal.82e5b042e2255a40.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Las rutas están destruidas.* La red vial argentina se encuentra al borde del colapso. El 50 % de las rutas del país está en condiciones deficientes y el deterioro avanza sin freno. Sergio Ruppel, presidente de la Fundación Profesional para el Transporte, expuso el problema con crudeza: **“La situación es desesperante”.** Según Ruppel, este deterioro no es nuevo ni sorpresivo. “Las rutas vienen deteriorándose desde hace mucho tiempo”, sostuvo. Asegura que el problema estructural se agravó por la desatención estatal y la falta de planificación a largo plazo. El especialista recalcó que la red vial nacional se mantiene estancada desde hace décadas. **“Tenemos la misma cantidad de rutas que hace 30 años, pero el tránsito se multiplicó”**, explicó. La falta de adaptación al crecimiento vehicular genera embotellamientos, accidentes y costos económicos altísimos. En ese contexto, Ruppel apuntó directamente al desmantelamiento de Vialidad Nacional. **“Vialidad está desactivada de hecho. No interviene de manera significativa desde hace años”**, denunció. Y alertó sobre una consecuencia inmediata: la ausencia del Estado en emergencias viales. --- **OTRAS NOTICIAS** Trump anunció el envío de misiles Patriot a Ucrania y espera reunión con la OTAN --- El abandono no se limita al pavimento. También desapareció la asistencia en casos de cortes por nieve, accidentes o desastres climáticos. Zonas como la cordillera o el norte rural quedaron sin presencia estatal en momentos críticos. Frente a este vacío, el Gobierno propone trasladar la gestión a las provincias. Ruppel lo considera inviable: **“Las provincias no pueden sostener hospitales ni escuelas. Mucho menos hacerse cargo de las rutas”**, advirtió. Tampoco cree que el mercado ofrezca soluciones. **“Cuando intentaron concesionar rutas a privados, nadie las quiso tomar. Están destruidas y exigen inversiones imposibles de recuperar”**, dijo. La ecuación no cierra: gastos altísimos, ingresos inciertos, peajes impagables. El modelo de concesión presenta otro límite.**“Los privados solo invierten donde hay tránsito intenso. No van a meterse en lugares como Pino Hachado, donde la rentabilidad no existe”**, remarcó. Allí, la presencia estatal resulta imprescindible. El deterioro vial tiene una cara trágica: los accidentes. **“¿Quién no tiene un familiar o amigo que sufrió un siniestro vial?”**, se preguntó. Y fue más allá: los costos no son solo humanos. La accidentología genera gastos millonarios en salud pública. --- **OTRAS NOTICIAS** Trump anunció el envío de misiles Patriot a Ucrania y espera reunión con la OTAN --- **“Cada accidente implica ambulancias, cirugías, terapias, traslados. Es dinero del Estado que podría evitarse si las rutas estuvieran en condiciones”**, afirmó. Para él, invertir en rutas también es una política sanitaria. Ruppel cuestionó además el rumbo estratégico del Estado nacional.**“Estamos desmontando un organismo que cumple un rol estructural en la integración territorial del país”**, sostuvo. La desactivación de Vialidad Nacional no se reemplazó por ninguna otra estructura sólida. El especialista exige una respuesta urgente. **“Si no se actúa ya, el colapso de la infraestructura vial va a generar consecuencias gravísimas”**, advirtió. Cree que aún se está a tiempo, pero con cada día que pasa, la situación empeora. A su entender, el país necesita una política federal de infraestructura que combine planificación, presencia estatal y recursos genuinos. **“No alcanza con repavimentar. Hace falta una estructura que sostenga el sistema en todo el territorio”**, concluyó. Por ahora, las rutas siguen deteriorándose. Y cada kilómetro que se rompe sin reparación multiplica el riesgo. **“No se trata solo de asfalto. Se trata de vidas humanas y de un país que necesita estar conectado”,** finalizó. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.