--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/93432/argentina-necesita-medio-pbi-para-reconstruir-sus-rutas-nacionales" title: "Argentina necesita medio PBI para reconstruir sus rutas nacionales" article_type: "Article" description: "El excoordinador de Vialidad Nacional advirtió que el país debe invertir hasta USD 250 mil millones para evitar el colapso vial a lo largo de todo el país." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.b579826c2e3a6193.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-08-05T07:08:00-03:00" date_modified: "2025-08-05T22:21:53-03:00" tags: - "emergencia" - "mal estado" - "mantenimiento" - "Nación" - "PBI" - "rutas" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Política" category_url: "https://lu17.com/categoria/11/politica" category_description: "Seguinos en LU17.com para enterarte siempre de las últimas noticias de política: decisiones, debates y actualidad en Chubut, Argentina y el mundo." --- # Argentina necesita medio PBI para reconstruir sus rutas nacionales ![ruta samore](/download/multimedia.normal.b579826c2e3a6193.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *Las rutas están destruidas.* **“Estamos en un momento crítico. Las rutas están peor que en muchos años”**, lanzó sin rodeos Eduardo Plasencia, excoordinador de Vialidad Nacional, en diálogo con Cadena 3. El ingeniero aseguró que la infraestructura vial arrastra años de abandono y que los efectos ya son visibles en todo el país. Plasencia explicó que el deterioro no es inmediato, pero sí constante, como una gotera que no se arregla a tiempo. **“Si no tapás un pozo hoy, mañana no tapás otro, y llega un momento en que hay que rehacer toda la ruta”,** graficó. Según un informe de la Dirección de Vialidad Nacional, **reconstruir la red de rutas pavimentadas nacionales y provinciales costaría entre 200 mil y 250 mil millones de dólares**, el equivalente a medio Producto Bruto Interno de Argentina. **“Dejar que se caigan es una estupidez, porque no hay forma de conseguir esa plata para rehacerlas”**, advirtió Plasencia. Recalcó que es mucho más eficiente y económico invertir en mantenimiento que esperar a que colapsen. --- **OTRAS NOTICIAS** Roma saqueó su propio Coliseo: la mitad del monumento terminó en iglesias y palacios --- Durante su paso por Vialidad en el gobierno de Mauricio Macri, el exfuncionario destacó algunos avances, pero aseguró que en los últimos años el retroceso fue notorio. **“Hoy las rutas están peor que en los '80 o principios de los '90”**, señaló. Uno de los principales problemas, según Plasencia, es la ausencia de un financiamiento estable. **En muchos países, los impuestos al combustible se destinan directamente a fideicomisos viales.** En cambio, en Argentina, ese fondo se perdió hace décadas. **“En el mundo, los impuestos a los combustibles mantienen las rutas. Acá, dependen del humor político de turno”**, criticó. Además, denunció que se desvió presupuesto de rutas nacionales para obras municipales sin control ni transparencia. Sobre la posibilidad de coparticipar el impuesto al combustible —que recauda unos 3 mil millones de dólares anuales—, fue tajante: **“No debe ir al fondo común ni a las provincias sin control, porque no hay garantía de que se use para rutas”.** --- **OTRAS NOTICIAS** El dólar oficial bajó por segunda jornada consecutiva tras el aval del FMI y nuevo desembolso --- Plasencia propuso que ese impuesto se convierta en una **“tasa vial universal”** administrada por un ente autárquico, que distribuya fondos entre Nación y provincias según necesidades reales de mantenimiento. **“Ese impuesto es un peaje encubierto cinco veces más caro que el de las cabinas”**, sostuvo. Y advirtió que la mala gestión actual lo convierte en una herramienta ineficaz y regresiva. El exfuncionario también se refirió a la idea del gobernador de Chubut, Ignacio Torres, de cobrar peaje a extranjeros en la Ruta 40. **“No es viable por tratados internacionales. Además, la recaudación sería mínima”**, opinó. A su juicio, la Nación no puede abandonar su rol en el mantenimiento de rutas troncales como la 40, que une el país de norte a sur. **“Si lo hace, estamos en problemas graves”**, remarcó. Otro punto que generó críticas fue el informe vial oficial, que solo relevó el 60% de las rutas existentes. Para Plasencia, eso deja fuera del radar a miles de kilómetros que ya están en estado de emergencia. Sobre la reforma que impulsa el Gobierno, que busca mayor participación de las provincias y el sector privado, fue cauto. **“Puede ser un renacimiento del sistema vial si se hace bien, con reglas claras y financiamiento serio”**, dijo. Pero también lanzó una advertencia: **“Si no se gestiona con cuidado, puede empeorar todo a corto plazo”.** Según Plasencia, hoy el Gobierno subestima el rol que tienen las rutas en la vida cotidiana y en la economía nacional. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.