--- canonical_url: "https://lu17.com/contenido/93555/radia-quiere-revolucionar-el-transporte-aereo-con-el-avion-mas-grande-jamas-cons" title: "Radia quiere revolucionar el transporte aéreo con el avión más grande jamás construido" article_type: "Article" description: "Una startup sin experiencia aeronáutica diseña un gigante volador para mover aspas eólicas terrestres y sacudir el tablero energético global." main_image: "https://lu17.com/download/multimedia.normal.a81faedfa1ad48e8.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2025-08-06T07:46:00-03:00" date_modified: "2025-08-06T07:54:15-03:00" author_name: "Sergio Bustos" author_url: "https://lu17.com/usuario/9/sergio-bustos" category_name: "Actualidad" category_url: "https://lu17.com/categoria/2/actualidad" category_description: "Enterate de las últimas noticias de actualidad en LU17.com: información confiable, análisis y tendencias nacionales, internacionales, interés general y energía." --- # Radia quiere revolucionar el transporte aéreo con el avión más grande jamás construido ![avion enorme](/download/multimedia.normal.a81faedfa1ad48e8.bm9ybWFsLndlYnA=.webp) *El avión más grande del mundo.* **El avión más grande del mundo no saldrá de Boeing ni Airbus, sino de una empresa que jamás fabricó uno.** Se llama WindRunner, mide más de 100 metros y busca cambiar cómo se mueve la energía. La startup Radia, con sede en Colorado, tomó una idea simple y la llevó al extremo: si no podés llevar aspas más grandes al campo, llevá un avión que sí pueda. Su fundador, Mark Lundstrom, quiere **destrabar el potencial dormido de la energía eólica terrestre.** Las aspas eólicas marinas llegan a medir más de 100 metros. Las terrestres, apenas 70. El motivo no es técnico, sino logístico. **“Es la incapacidad de mover cosas grandes lo que impide agrandar las turbinas en tierra”**, explicó Lundstrom. **Ahí entra el WindRunner.** Una aeronave gigante, de ala fija y recta, capaz de aterrizar en pistas cortas y sin pavimentar, cerca de los parques eólicos. --- **OTRAS NOTICIAS** Gustavo Sastre impulsa mejoras en el predio del Club Náutico Atlántico Sud --- El diseño impresiona: **108 metros de largo, 80 de envergadura, bodega de carga seis veces mayor que la del mítico Antonov An-225.**Puede llevar una pala de 105 metros o tres de 80. Eso sí: su alcance es limitado a unos 2.000 kilómetros y carga hasta 74 toneladas. Radia jamás fabricó un avión. Pero eso no detuvo a su fundador, que reunió a proveedores experimentados como Leonardo, Aernnova y AFuzion. **“No queremos inventar nada nuevo. Usamos piezas que ya existen”**, explicó. La idea sedujo al Departamento de Defensa de EE.UU., que firmó un acuerdo con Radia para estudiar usos militares. **“La misión sigue siendo servir al mercado eólico, pero hay aplicaciones adicionales”**, aclararon desde la empresa. Los críticos no tardaron en aparecer.**“No tiene alcance transatlántico. No es tan atractivo como un carguero tradicional”**, opinó el analista Chris Pocock. Otros creen que Radia subestimó los dirigibles como alternativa. --- **OTRAS NOTICIAS** Una expedición submarina revela paisajes caribeños ocultos en el Golfo San Matías --- Aún falta mucho: **hasta ahora solo probaron un modelo en túnel de viento.** El plan es pasar directamente a construir aeronaves de prueba y, si todo va bien, entrar en producción antes del fin de la década. Certificar una aeronave desde cero es un Everest, pero **Radia apuesta a que el uso de tecnologías existentes**le permita escalar más rápido. Boeing, mientras tanto, evalúa relanzar la producción del C-17, su viejo coloso militar. Radia no se inmuta: **“Hay demanda para los dos. Pero nosotros vamos a volar primero”,** prometen. Así, una empresa sin historial aeronáutico quiere despegar con el avión más grande del mundo. Si lo logra, no solo romperá récords: **podría dar un salto gigante para la energía en tierra firme.** --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.