🎧NACIÓN PERMITIRÁ IMPORTAR BUQUES VIEJOS PARA FLOTA LOCAL

Los familiares del los marineros desaparecidos en los naufragios de los pesqueros Rigel y Repunte, agrupados en la organización Ni un Hundimiento más, una vez más vuelven a advertir sobre la antigüedad de la flota pesquera argentina, y ante noticias del sector sobre compra de buques obsoletos en el extranjero.

Más precisamente serían cinco barcos pesqueros de entre entre 25 y 43 años, lo que motivó el envío de sendas notas al Subsecretario de Pesca de Nación,  José Antonio López Cazorla, advirtiendo estos movimientos de empresas pesqueras buscando comprar barcos dados de baja en Europa, para incorporarlos a la pesca en aguas bajo jurisdicción argentina.

Desde LU17.com conversamos con Gabriela Sánchez, hermana del capitán del Repunte y quién encabeza el movimiento Ni un hundimiento más, quién advirtió que "no es casualidad que sea de 25 años el más nuevo porque estos barcos vienen de la Comunidad Económica Europea y ellos tienen caducidad para los barcos pesqueros a los 25 años, (...) para ellos es chatarra y esa chatarra la pretenden introducir en la Argentina es algo que lamentablemente ya conocemos", se lamentó Gabriela, recordando que en los años 90, durante el gobierno de Carlos Menem, y como Secretario de Agricultura y Pesca, Felipe Solá, se permitió traer esos barcos ya en desuso en Europa y los incorporaban a la flota pesquera, "el final de esos barcos, lamentablemente es el hundimiento porque, a ver, si son chatarras en Europa no sé por qué acá serían barcos que se pueden usar, realmente es muy preocupante."

Tema relacionado:

🎥 NAUFRAGIO DEL RIGEL: A 5 AÑOS DE LA TRAGEDIA FAMILIARES SIGUEN PIDIENDO QUE BAJEN LOS BUZOS

Siendo más puntual, la referente del movimiento Ni hundimiento más, reiteró que el reclamo tiene dos facetas, por un lado la seguridad de los tripulantes, y en la que recordó recordó el reclamo sobre los buques obsoletos que salen a pescar a las bravas aguas de la plataforma continental argentina, y por el otro lado la reactivación de la industria naval argentina.

Respecto a los buques viejos, Gabriela Sánchez fue enfática al resaltar que "la principal preocupación tiene que ver con la seguridad de los tripulantes, la antigüedad promedio ya llega a los 48 años, o sea que si el promedio es 48, imagínate que sigue navegando barcos de más de 60 años, o sea la flota pesquera Argentina es realmente una flota muy vieja, (...) con un mar peligroso, yéndose muchas veces a pescar cerca de Malvinas o sea, una industria que gana, o sea que puede cambiar los barcos y puede renovarlos".

En cuanto a la reactivación de la industria naval, recordó que hubo un DNU en el gobierno de Mauricio Macri, y en el que se abrió un lapso de renovación de la flota hasta el 2040, "se está haciendo muy de a poco, porque ellos no quieren invertir en esa renovación, si permitieran la entrada de estos barcos usados, imagínate si ahora no lo hacen, todos comprarían barcos usados, entonces nuevamente volvemos a tener una flota mucho más vieja de la que tenemos aún".

Por último Gabriela Sánchez hizo mención al silencio de las autoridades de Pesca de Nación, en la figura de López Cazorla, "es alarmante porque fuimos directamente a ellos, a sus secretarios, o sea, nos movimos para que le llegara esta información que supuestamente ellos la saben, (...) y ni siquiera han tenido la delicadeza de de contestarlo."

De no obtener respuestas en las próximas semanas, comenzarán a enviar la misma nota a diputados y senadores, "intentaremos hablar con todos porque el tema de la pesca, algunas partes son permisos nacionales otras partes son provinciales, pero esto tiene que ver con lo nacional, Cazorla es la autoridad máxima porque él es en este momento el Presidente del Consejo Federal Pesquero, son ellos los que van a autorizar o no, pero de cualquier manera vamos a seguir insistiendo por todos lados, (...) porque nosotros siempre decimos, si una vida salvamos con el trabajo que hacemos, una vida vale la pena todo este esfuerzo."

HACÉ CLICK Y ESCUCHÁ A GABRIELA SÁNCHEZ