EL GOBIERNO LICITARÁ MÁS DE 9.000 KILÓMETROS DE RUTAS

El Gobierno nacional prepara la licitación de la llamada “Ruta del Mercosur” y otros 9.000 kilómetros de rutas y autopistas. Se busca mejorar el estado vial y reducir costos de mantenimiento.

La medida incluirá la privatización de rutas actualmente gestionadas por la estatal Corredores Viales. Representa un cambio significativo en la administración de la infraestructura vial del país.

La “Ruta del Mercosur” conecta estratégicamente Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Es clave para el comercio con Brasil, Paraguay y Uruguay, pero se encuentra en mal estado.

El contrato actual de Caminos del Río Uruguay S.A. (CRUSA), vigente desde 1990, finaliza en abril de 2025. El Gobierno no planea renegociarlo y buscará una nueva concesionaria.

CAME expresó preocupación por el deterioro de las rutas 12 y 14. Aseguró que la situación genera altos costos logísticos y un aumento en accidentes viales.

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CRUSA justificó su falta de mantenimiento por un atraso tarifario que afectó su capacidad financiera. Recientemente homologó un acuerdo con sus acreedores tras declarar una crisis.

El Gobierno prevé ahorrar 6.100 millones de dólares en los próximos 20 años mediante este modelo de concesiones. Se priorizará la empresa que ofrezca la menor tarifa al usuario.

El sistema tarifario incluirá precios tope, actualizaciones trimestrales y condiciones específicas para garantizar la transitabilidad. Los usuarios comenzarán a pagar peajes tras el primer año de mejoras.

La supervisión de las concesiones estará a cargo de Vialidad Nacional. El organismo controlará que las empresas cumplan con objetivos de calidad y mantenimiento en las rutas.

El llamado a licitación de los primeros 675 kilómetros será inminente. La adjudicación de estos tramos está prevista para abril de 2025.

La segunda etapa incluirá más de 8.470 kilómetros adicionales distribuidos en 13 tramos. Su licitación comenzará en febrero de 2025 y finalizará en julio del mismo año.

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Corredores como la Ruta Nacional 33, la Ruta 18 y variantes de la Ruta 19 también se privatizarán. Esto amplía el alcance de las concesiones a nuevas zonas del país.

El Gobierno apuesta a que este modelo incentive inversiones privadas que modernicen la red vial, sin subsidios del Estado. Empresas constructoras ven atractiva la oportunidad de administrar peajes.

El sistema exigirá “bache cero,” calce de banquinas, señalización y otras mejoras antes de iniciar el cobro a los usuarios. Esto garantizará condiciones óptimas para el tránsito.

La falta de mención a rutas estratégicas como la 40 y la 25 genera dudas. Algunas voces cuestionan si el modelo alcanzará a todo el territorio nacional.

Empresas locales y extranjeras ya mostraron interés en participar del proceso licitatorio. Los contratos serán por 15 a 20 años, dependiendo de los tramos.

La Federación Económica de Corrientes (FEC) reclama acciones urgentes para reparar las rutas 12 y 14. Considera indispensable garantizar la seguridad y reducir costos logísticos.

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Los usuarios verán cambios significativos en el esquema de peajes. Las tarifas estarán condicionadas a las mejoras realizadas por las concesionarias.

El impacto de esta medida se verá reflejado en la dinámica del transporte de carga y pasajeros. El modelo busca compatibilizar eficiencia privada con supervisión estatal.

El desafío será equilibrar las necesidades de infraestructura con las expectativas de los usuarios, especialmente en un contexto de alta inflación.

El gobierno confía en que la privatización modernizará las rutas y promoverá el desarrollo regional. Los próximos meses serán clave para definir los alcances del proyecto.