Exportaciones de langostino en caída: la zafra tardía redujo afectó a los puertos patagónicos

Las cifras oficiales confirman un fuerte retroceso en las ventas internacionales de langostino. De enero a agosto de 2025, las exportaciones se redujeron un 66% y significaron ingresos por USD 206 millones menos que el año anterior. El dato surge de un informe del INDEC que analizó el comportamiento del comercio pesquero en los primeros ocho meses del año.

La zafra nacional comenzó recién en agosto, tras más de cuatro meses de inactividad por un conflicto salarial entre empresarios y el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU). El retraso dejó una marca difícil de revertir en la economía de los puertos patagónicos, que dependen en gran medida de esta pesquería.

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Según el relevamiento, las exportaciones totales de productos pesqueros sumaron USD 1.357 millones en el período analizado, lo que representa una caída de -1,6% respecto de 2024. El langostino entero fue el más afectado, con una baja del 66,6%, mientras que las colas de langostino crecieron apenas un 1,9% y el calamar logró un incremento del 46,9%.

El precio internacional mostró una tendencia dispar. El langostino entero subió su valor promedio un 17,8% en agosto y alcanzó los USD 6.708 por tonelada, mientras que las colas se mantuvieron estables con un leve aumento del 0,4%. Sin embargo, esta mejora en precios no logró compensar la menor cantidad de producto exportado.

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En cuanto a los puertos, la situación fue dispar. Puerto Madryn registró una caída del 59% en descargas, Mar del Plata del 42%, Puerto Deseado del 70% y Camarones del 69%. Solo Rawson mostró un incremento del 35%, impulsado por la dinámica de su flota costera.

Agustín de la Fuente, presidente de la Cámara Argentina Patagónica de Industrias Pesqueras, advirtió sobre los altos costos que enfrenta el sector. “Lo que no se pescó ya no se recupera”, afirmó en diálogo con Santa Cruz Produce, al describir el impacto de los meses sin actividad.

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El dirigente señaló que la industria local compite con dificultades frente a otros países productores. Los aranceles internacionales del 12% en la Unión Europea y del 10% en Estados Unidos limitan la competitividad argentina, sumados a las retenciones internas que promedian el 6% y a convenios laborales que incrementan los costos.

En el plano político, el sector insiste en la eliminación de las retenciones, tema que no fue incluido en el proyecto de Presupuesto 2026. Las cámaras empresarias enviaron notas a los gobernadores de Chubut y Santa Cruz para que impulsen el reclamo en el Congreso, mientras mantienen contacto con autoridades provinciales para sostener la actividad en los puertos.

Fuente: La opinión Austral