El Gobierno concesionó dos tramos estratégicos del corredor vial Mercosur

El Gobierno nacional oficializó la concesión de dos segmentos centrales del corredor vial Mercosur, una red que sostiene la logística entre Argentina, Brasil y Uruguay. La operación abarca 741 kilómetros divididos en los tramos Oriental y Conexión, ambos considerados esenciales para el flujo comercial que atraviesa el litoral y se vincula con puertos, centros productivos y pasos fronterizos. La medida quedó formalizada mediante la Resolución 80/2025 de la Secretaría de Transporte, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.

El esquema elegido marca un cambio relevante en la política vial: la financiación de las obras y el mantenimiento se realizará únicamente a través de peajes, sin subsidios por parte del Estado. La decisión apunta a ordenar inversiones mediante un sistema autosustentado que, según el Ejecutivo, busca mejorar la infraestructura sin comprometer recursos presupuestarios. La cartera de Transporte sostuvo que las ofertas seleccionadas “se ajustan plenamente a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes para el interés público”.

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El tramo Oriental quedó a cargo de Autovía Construcciones y Servicios S.A., empresa que administrará rutas nacionales de alto tránsito productivo. La concesión incluye las rutas 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes y que conforman uno de los corredores más utilizados para la salida de mercaderías hacia el norte y hacia los puentes internacionales. Su ubicación estratégica permite conectar áreas agrícolas, industriales y portuarias con mercados externos mediante un tránsito fluido y sostenido.

Por su parte, el tramo Conexión fue adjudicado a un consorcio integrado por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A.. Este segmento comprende el Puente Rosario–Victoria (RN 174), punto neurálgico que vincula Santa Fe con Entre Ríos y que funciona como enlace directo entre corredores bioceánicos y terminales portuarias del Gran Rosario. La estructura es uno de los eslabones más sensibles del circuito logístico nacional, por su cercanía a centros productivos y nodos de exportación.

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La traza general del corredor Mercosur combina accesos a cuatro pasos fronterizos y un recorrido que abre posibilidades de integración para economías regionales. Su rol como eje comercial sostiene flujos permanentes de transporte internacional, lo que convierte a cada tramo en una pieza clave para planificar inversiones que mejoren la seguridad vial y reduzcan tiempos de traslado.

El Ejecutivo anticipó que la Red Federal de Concesiones incrementará su alcance en etapas posteriores, con la incorporación de nuevos tramos hasta superar los 9.000 kilómetros. Esa ampliación buscará sumar corredores que conecten regiones productivas con rutas internacionales y que permitan modernizar sectores que requieren mantenimiento sostenido. La estrategia apunta a consolidar un sistema de administración vial que integre inversión privada y supervisión estatal en cada modificación de la infraestructura.

Fuente: NA.