Escándalo en la Patagonia: alertan que buques chinos realizan mapeos en plena plataforma argentina
Actualidad25/11/2025
Sergio Bustos
Denuncian a un barco chino.
El accionar de buques chinos en el Atlántico Sur volvió a encender alarmas. Organizaciones ambientales denunciaron que embarcaciones de ese país realizaron mapeos y estudios de prospección sin aval argentino dentro de la plataforma continental. La preocupación crece porque se repite un patrón registrado en 2022 y 2023.
El caso más reciente involucra al pesquero Lu Qing Yuan Yu 205, que según el Círculo de Políticas Ambientales realizó movimientos lentos, rectilíneos y sistemáticos, compatibles con técnicas de exploración biológica y geológica. Las maniobras habrían ocurrido frente a Chubut, Río Negro y Buenos Aires.
El especialista Milko Schvartzman compartió el registro de navegación y cuestionó la actitud del gobierno chino. “En 2022 lo detectamos mapeando; en 2025, otra vez más al norte. ¿Es legal? ¿Y la soberanía?”, escribió. También pidió saber si la Argentina solicitó explicaciones a la Embajada de China.
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El mismo barco ya había sido denunciado por acciones similares. En un informe de enero de 2023, el Círculo de Políticas Ambientales detalló que el buque siguió “patrones que concuerdan con estudios biológicos y geológicos marinos sobre la Plataforma Continental Argentina”. El documento advirtió que estos relevamientos, sin aprobación del Estado, serían ilegales.
La organización agregó que los mapeos pueden apuntar al análisis químico del mar, la detección de especies objetivo, la búsqueda de nuevos recursos para capturar y la identificación de composición del fondo marino. Todas tareas sensibles dentro de una zona reconocida por Naciones Unidas como territorio bajo soberanía argentina.
También remarcaron que la flota Lu Qing Yuan Yu, perteneciente a Qingdao Ocean Fishery Overseas, tiene un largo historial de abusos laborales, muertes a bordo y capturas de fauna protegida. Uno de los casos más graves fue la captura de un elefante marino juvenil frente a la Patagonia en 2020.
El Círculo de Políticas Ambientales recordó que el puerto base de esta flota es Montevideo, donde la empresa opera desde 2015. La cercanía geográfica facilita tareas de reaprovisionamiento y maniobras cerca del límite marítimo argentino.
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La Convención del Mar (Convemar) garantiza la libre navegación, pero la organización advierte que este episodio amerita una reacción oficial. “El gobierno argentino debería pedir explicaciones, teniendo en cuenta que esta flota está subsidiada por China y que muchas de sus embarcaciones pertenecen al Estado chino”, sostuvo la entidad.
La denuncia reaviva el debate sobre la presencia creciente de flotas extranjeras en el Atlántico Sur y la falta de controles efectivos en una zona donde la pesca ilegal ya dejó un rastro sostenido de conflictos. La pregunta vuelve a ser la misma: ¿qué margen tiene la Argentina para defender su soberanía marítima frente a una potencia global?
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