La Fórmula 1 ajustará la clasificación en 2026 y Colapinto correrá con seis eliminados por ronda

La Fórmula 1 definió cambios en su sistema de clasificación a partir de la temporada 2026, como consecuencia directa de la ampliación de la parrilla. Con la llegada de un nuevo equipo, el máximo certamen del automovilismo pasará de 20 a 22 autos en pista, lo que forzó un ajuste en el mecanismo que ordena la grilla de largada.

La modificación no altera el esquema general de tres rondas de qualy, pero sí introduce cambios en las dos primeras etapas. La Q3 conservará su formato actual, con los diez mejores tiempos disputando las posiciones finales de salida, mientras que Q1 y Q2 ampliarán el número de pilotos eliminados.

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Hasta la última temporada, las dos primeras instancias dejaban fuera de competencia a cinco corredores por ronda. Desde 2026, ese número pasará a seis eliminados en cada fase, una variación que modifica el margen de error para todos los equipos y pilotos que buscan avanzar a las etapas decisivas.

En ese contexto, el argentino Franco Colapinto, piloto de Alpine, deberá adaptarse a un escenario con mayor exigencia desde el inicio de cada clasificación. El cambio también impacta en su compañero de equipo, Pierre Gasly, y en el resto de la grilla.

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Con el nuevo reglamento, la Q1 tendrá una duración de 18 minutos, al término de los cuales quedarán eliminados los pilotos ubicados entre el 17° y el 22° puesto. Los 16 restantes avanzarán a la Q2, que se disputará durante 15 minutos y volverá a recortar la grilla con la salida de los ubicados entre el 11° y el 16° lugar.

De esa segunda ronda surgirán los diez pilotos que competirán en la Q3, instancia final que mantendrá su duración de 12 minutos y definirá el orden de largada para la carrera principal. Los tiempos registrados al cierre de esa etapa determinarán las posiciones definitivas en la grilla.

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Los cambios se vinculan con la incorporación de Cadillac como nueva escudería, una novedad que incrementa la cantidad de autos y obliga a redistribuir los cortes en cada ronda para sostener el formato competitivo.

En el caso de la clasificación Sprint, la estructura general se mantendrá, aunque con sesiones más breves y una asignación específica de neumáticos: compuestos medios en SQ1 y SQ2, y blandos en SQ3. Esa variante también formará parte del esquema 2026, con ajustes pensados para el nuevo tamaño de la grilla.

Fuente: NA.