Atención: en febrero comienza a operar el radar de velocidad de Sierra Grande
Actualidad12/01/2026
Sergio Bustos
La Agencia de Seguridad Vial de Río Negro informó que en febrero volverían a funcionar los radares de control de velocidad en rutas rionegrinas. El anuncio también anticipa que el sistema retomará el esquema de infracciones, con sanciones asociadas a los registros de exceso de velocidad. Para quienes circulan por corredores turísticos y productivos, la medida impacta de manera directa en la rutina de viaje y en los tiempos de traslado.
El cronograma que se comunicó fija un paso previo durante enero. Según la Agencia, en una parte de este mes se iniciarían ajustes y comunicaciones para llegar al pleno funcionamiento durante febrero. Ese tramo se orienta a dejar operativo el sistema antes de que empiece la etapa de labrado de multas con normalidad. La información oficial busca dejar en claro que no se trata de una puesta en marcha “de un día para el otro”, sino de un proceso con etapas.
El regreso de los radares no aparece como un detalle menor para la política vial provincial, porque el control automático se apoya en registro de imágenes y procedimientos administrativos. Con el retorno del sistema, la Provincia vuelve a tener una herramienta de fiscalización permanente en sectores donde suele haber tránsito rápido. Además, el anuncio coloca el foco en el cumplimiento de los límites, sobre todo en tramos con circulación mixta de residentes, transporte y turismo.
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La Agencia también vinculó el reinicio del control con una definición contractual ya tomada. Una empresa presentó un proyecto y luego se quedó con la licitación por cinco años para operar el esquema de radares. Esa adjudicación, según lo informado, ordena el funcionamiento del sistema durante un período extenso, con responsabilidades definidas para sostener el servicio. En la práctica, esto implica que el control no se limitará a un operativo estacional, sino que quedará bajo un marco de gestión a mediano plazo.
La firma mencionada en la comunicación es Brocart, que resultó adjudicataria del proceso licitatorio. La Provincia informó que el contrato abarca el manejo del sistema durante el plazo establecido. En ese paquete también se incluyen los puntos ya conocidos por los conductores, que suelen estar asociados a accesos y corredores de alto tránsito. La continuidad contractual apunta a que el sistema tenga estabilidad operativa, sin pausas largas entre temporadas.
En la zona atlántica rionegrina, el anuncio sumó un dato que interesa especialmente por el movimiento de verano. La licitación incluye el radar ubicado en Sierra Grande sobre la Ruta Nacional 3. Esa ubicación resulta sensible porque conecta rutas de largo recorrido y circulación turística hacia la costa. Con el reinicio de infracciones, ese punto vuelve a quedar bajo fiscalización por velocidad.
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Para el conductor común, el cambio más concreto aparece en el bolsillo y en la conducta al volante. Si los radares vuelven con infracciones en febrero, la lectura práctica es simple: el registro de exceso de velocidad deja de ser una advertencia y pasa a convertirse en multa. El anuncio oficial también anticipa una etapa de comunicaciones, que suele incluir difusión de funcionamiento, señalización y referencias para consultas. En ese marco, el mayor riesgo queda en los tramos donde se sostiene velocidad alta por costumbre y no por lectura de cartelería.
La medida llega en un momento de fuerte circulación por rutas rionegrinas, con viajes largos, recambio turístico y tránsito local. En ese contexto, el retorno del control apunta a bajar conductas de riesgo ligadas a la velocidad. También obliga a prestar atención a los límites en accesos urbanos, curvas y sectores con cruce de vehículos pesados. La combinación de temporada alta y fiscalización automática suele modificar hábitos en pocos días.
Con el calendario ya adelantado, la expectativa inmediata queda puesta en cómo se informan los ajustes de enero y en cuándo se considera “pleno” el funcionamiento en febrero. La Agencia indicó que habrá comunicaciones antes de la activación total, un punto clave para evitar confusiones en el arranque. Mientras tanto, la Provincia dejó establecida la base operativa: un sistema que vuelve y una concesión a cinco años que incluye el radar de Sierra Grande sobre la Ruta 3.
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