El barco chino que generó debate llegó al país y descargó casi 5.800 autos híbridos y eléctricos

El arribo del BYD Changzhou a la Argentina marcó un punto de inflexión en la logística automotriz y volvió a encender el debate político y económico en torno a la política de apertura al mercado internacional. Tras varios días de expectativa y cruces públicos entre funcionarios del Gobierno y referentes de la oposición, el buque de origen chino ingresó este lunes al puerto de Terminal Zárate, en la provincia de Buenos Aires, con un cargamento cercano a los 5.800 vehículos.

Se trata del embarque más grande de autos importados de la historia del país, compuesto íntegramente por vehículos híbridos y eléctricos. Estos modelos acceden al beneficio de ingresar desde países extrazona sin pagar el arancel común del Mercosur del 35%, una medida que fue eje de controversia en los últimos días.

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La llegada del buque generó fuertes discusiones públicas entre el ministro de Economía, Luis “Toto” Caputo, y dirigentes opositores como Miguel Ángel Pichetto, quienes cuestionaron el impacto de la apertura comercial sobre la industria nacional. Finalmente, el barco amarró sin inconvenientes y comenzó la descarga de los vehículos.

El BYD Changzhou es un navío de última generación diseñado específicamente para el transporte de automóviles de nueva energía. Según información no oficial, transportaba alrededor de 5.800 unidades, aunque la compañía comunicó formalmente el ingreso de más de 5.000 vehículos de la marca BYD, que desde septiembre comercializa sus modelos en el mercado argentino.

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Desde la automotriz señalaron que este desembarco representa el primer ingreso masivo de unidades con el objetivo de fortalecer su estrategia de electromovilidad en el país. La empresa considera este envío como un paso central dentro de su plan de expansión local y regional.

Más allá del volumen de autos, la llegada del buque constituye un hito logístico a nivel global. El Changzhou fue construido para reducir el impacto ambiental del transporte marítimo, un aspecto que BYD busca destacar como parte de su identidad corporativa y su posicionamiento internacional.

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El barco cuenta con una eslora de 199,9 metros y una capacidad máxima para 7.000 vehículos. Está equipado con un sistema de propulsión de doble combustible LNG, que permite disminuir de forma significativa las emisiones de carbono en cada trayecto internacional, según especificaciones técnicas del fabricante.

Durante el evento de descarga en Zárate, el Country Manager de BYD en Argentina, Stephen Deng, remarcó el valor estratégico de contar con una flota propia. “Con una flota de última generación podemos operar con escala, eficiencia y menores emisiones, acompañando el crecimiento sostenido del mercado argentino de vehículos de nueva energía”, sostuvo.

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El directivo agregó que “este hito refleja una visión de largo plazo en Argentina: invertir, ampliar de manera sostenida nuestra red de concesionarios en todo el territorio nacional y poner a disposición del mercado local tecnología de vanguardia, respaldada por una infraestructura sólida”.

Entre los modelos descargados se encuentran unidades como el BYD Mini Dolphin, un vehículo 100% eléctrico orientado a segmentos de menor costo de adquisición, además de otros modelos híbridos y eléctricos que la firma ya comercializa o planea lanzar en el corto plazo.

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Durante 2025, BYD se consolidó como la marca líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, una posición que también logró replicar en sus primeros meses de operación en la Argentina. En un lapso de apenas tres meses, la compañía alcanzó el primer puesto del segmento de autos eléctricos en el país.

En el marco de este desembarco, la empresa presentó además un nuevo modelo, el ATTO 2 DM-i, un SUV urbano híbrido enchufable que incorpora la tecnología DM-i, desarrollada para optimizar el uso de la energía y mejorar la eficiencia del sistema de propulsión.

Fuente: Infobae