Doble Trocha: "La conducta humana sigue siendo un factor central en los siniestros viales"

Datos oficiales de la Agencia Provincial de Seguridad Vial muestran una caída sostenida de accidentes y víctimas desde la habilitación de la doble trocha en la Ruta Nacional 3.

La habilitación de la doble trocha sobre la Ruta Nacional 3, entre Trelew y Puerto Madryn, produjo un cambio sustancial en la seguridad vial del tramo, históricamente señalado como uno de los más peligrosos de la provincia. Según datos oficiales, la siniestralidad vial se redujo en un 75% desde que la traza funciona con dos carriles por mano y separación física.

La información fue confirmada por César Vargas, subsecretario de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), quien explicó que la modificación del esquema de circulación eliminó uno de los principales factores de riesgo. “Ya no tenemos choques frontales”, sostuvo, al describir uno de los cambios más significativos en la dinámica del tránsito.

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El impacto de la obra también se refleja en el registro de víctimas fatales. De acuerdo con los relevamientos interanuales, en 2024 se contabilizaron cuatro víctimas fatales, mientras que en 2025 se registró una sola en ese mismo tramo. Para el organismo provincial, esta diferencia marca “un quiebre definitivo a lo que era históricamente la ruta”.

El corredor Trelew–Puerto Madryn concentra un flujo vehicular constante. A diario circulan vecinos de ambas ciudades, transporte de cargas y turistas que recorren la provincia de norte a sur, especialmente durante la temporada estival. En ese contexto, la doble trocha permitió ordenar el tránsito y reducir situaciones de sobrepaso riesgoso.

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Vargas remarcó que la mejora no se explica solo por la duplicación de calzada. “La iluminación también aporta una impronta muy importante a la seguridad vial”, señaló, al subrayar que la obra incorporó condiciones que permiten una mejor visibilidad nocturna y mayor previsibilidad para quienes conducen.

Más allá de la infraestructura, el funcionario recordó que la conducta humana sigue siendo un factor central en los siniestros viales. “El gran porcentaje de los siniestros tiene que ver con el error humano”, afirmó, al mencionar distracciones, exceso de velocidad y uso del celular como causas frecuentes.

En ese marco, algunas zonas continúan bajo observación permanente. Sectores como la curva cercana al Instituto Penitenciario y los accesos al aeropuerto, estaciones de servicio y áreas comerciales concentran controles preventivos reforzados, debido al alto volumen de tránsito y a la complejidad de maniobras.

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La APSV también interviene en rutas nacionales que atraviesan Chubut, aun cuando no dependen directamente de la jurisdicción provincial. Vargas recordó que más de 2.000 kilómetros de rutas nacionales cruzan la provincia, muchas de ellas con problemas estructurales que requieren atención constante.

El caso de la Ruta Nacional 3 aparece, en ese sentido, como un punto de inflexión en materia de seguridad vial. Tras años de reclamos y un historial marcado por tragedias, la modificación del trazado cambió de manera concreta el riesgo cotidiano para miles de usuarios.