América Latina cerró diciembre con más pasajeros y una ocupación aérea en retroceso

Turismo29/01/2026

Aviones

El tráfico aéreo regional creció en el último mes del año, aunque la mayor oferta de asientos impactó en el nivel de ocupación, según datos difundidos por la IATA.

Las aerolíneas de América Latina finalizaron diciembre con un incremento del 8,2% en el número de pasajeros transportados en comparación con el mismo mes del año anterior. El dato surge del informe mensual publicado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que relevó el desempeño del sector en el cierre del año y trazó un balance del comportamiento anual.

El crecimiento de diciembre se inscribe en un contexto de expansión sostenida del tráfico aéreo regional durante todo 2025, año que terminó con un aumento del 8,6% en el volumen de pasajeros frente a 2024. Sin embargo, ese avance no se reflejó de manera directa en los niveles de ocupación, debido a una mayor incorporación de capacidad por parte de las compañías.

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Según el informe, la capacidad anual en América Latina se incrementó un 10,2%, una cifra superior al crecimiento de la demanda. Esa diferencia derivó en una baja del factor de ocupación, que descendió 1,2 puntos porcentuales hasta ubicarse en 83,6%, la caída más pronunciada entre todas las regiones analizadas por la IATA.

El comportamiento de la región contrastó con el desempeño global del sistema aéreo. A nivel mundial, la demanda total de pasajeros en 2025 creció 5,3%, mientras que la capacidad aumentó 5,2%, lo que permitió sostener un factor de ocupación récord del 83,6% en el conjunto del año. En ese marco, América Latina mostró un crecimiento más acelerado, pero con mayor presión sobre la oferta.

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El tráfico internacional fue uno de los principales motores del crecimiento. Durante 2025, la demanda internacional aumentó 7,1%, con una expansión de la capacidad del 6,8%, lo que llevó el factor de ocupación internacional al 83,5%, el nivel más alto registrado para este segmento. En diciembre, ese mercado también mantuvo una tendencia positiva.

En el plano doméstico, el avance fue más moderado. Los vuelos nacionales registraron un crecimiento anual del 2,4%, acompañado por una suba de la capacidad del 2,5%, lo que provocó una leve caída en la ocupación promedio, que cerró el año en 83,7%. El informe señala que, pese a la desaceleración, los mercados internos alcanzaron máximos históricos en cantidad de pasajeros.

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El director general de la IATA, Willie Walsh, evaluó el cierre del año con una mirada positiva sobre la demanda. “Diciembre de 2025 fue un buen cierre de año, con un aumento interanual de la demanda general del 5,6%”, afirmó, al tiempo que destacó la recuperación sostenida tras la pandemia. No obstante, advirtió sobre los desafíos estructurales que enfrenta la industria.

Entre esos factores, Walsh remarcó las limitaciones vinculadas a la cadena de suministro y a la renovación de flotas. “Las aerolíneas se veían continuamente decepcionadas por los plazos de entrega poco fiables de nuevas aeronaves y motores”, sostuvo, al señalar que esos problemas generaron costos adicionales estimados en más de 11.000 millones de dólares durante el año.

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En ese contexto, las compañías optaron por mantener aeronaves en servicio por más tiempo y maximizar la cantidad de asientos ocupados en cada vuelo. “Con factores de ocupación apenas por debajo del 84%, es evidente que estas medidas fueron un parche eficaz, pero necesitamos una solución real”, expresó Walsh, al proyectar una mejora gradual a partir de 2026.

El informe de la IATA deja en evidencia que América Latina cerró el año con una demanda sólida y en crecimiento, aunque con tensiones derivadas de la expansión de la oferta. El equilibrio entre capacidad, ocupación y sostenibilidad aparece como uno de los principales desafíos para la región en el inicio del nuevo ciclo aéreo.