El rugido vuelve al Turismo 4000 Argentino y lo hace con movimiento en los boxes. En el autódromo Roberto Mouras, la categoría abre su temporada 2026 con 23 autos inscriptos y una grilla que combina regresos, debutantes y cambios de estructura. Entre esas variantes se destaca la decisión de Adolfo Cattaneo, que deja Chevrolet para subirse a un Dodge.
Para el piloto chubutense, el cambio no es menor. Después de competir con la marca del moño, encara un nuevo año con otra identidad mecánica y la expectativa de pelear más arriba. El inicio en La Plata servirá como primer parámetro para medir el potencial del nuevo conjunto.
En pista, los entrenamientos dejaron referencias claras. William Newing, con Dodge, marcó el mejor registro del segundo ensayo con 1m30seg825 y se posicionó como referencia temprana del fin de semana. Detrás quedó Sebastián Salse, que regresó a la categoría con otro Dodge del Tartara Competición.
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El tercer mejor tiempo de esa tanda quedó para José Luis Newing, también con Dodge, a 0.687 de la punta. El dominio parcial de la marca se mezcló con lo hecho por Facundo Barnetche, que con Torino había sido el más veloz en el primer entrenamiento, con un registro de 1m31seg124 tras 13 giros.
La agenda del fin de semana mantiene el formato habitual. La clasificación se disputará desde las 11:05, mientras que las series irán a las 17:10 y 17:35. La final se correrá el domingo a las 11:50, pactada a 12 vueltas o un máximo de 20 minutos.
El parque de 23 autos incluye seis debuts y varios regresos. Fabrizio Girado se suma con el auto campeón de Nicolás Villamayor, junto a Jorge Panella (H), mientras que Carlos Muzante en binomio con Nicolás Morán, Máximo Tonlorenzi, Omar Ceciaga y el propio Salse vuelven a decir presente en la divisional.
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También se registran movimientos de marca que reconfiguran el mapa interno. Gabriel Grijniewicz pasa de Ford a Dodge, Juan Urbieta cambia de Dodge a Ford, Antonio Bartucci deja Dodge por Chevrolet y Cattaneo concreta su salto de Chevrolet a Dodge. En una categoría donde los detalles pesan, estas decisiones pueden incidir en el rendimiento a lo largo del campeonato.
En el plano reglamentario, la primera fecha no tendrá hándicap de penalizaciones y marcará el inicio de la Copa Master y la Copa Lusqtoff de equipos. Además, se autorizó el uso de discos de freno de 330 mm con el mismo cáliper para quienes deban renovar el sistema, aunque los autos que los utilicen cargarán veinte kilos de lastre hasta que la totalidad del parque adopte esa configuración.
Con ese escenario, La Plata ofrece el primer capítulo de un calendario que promete paridad. Para Cattaneo, el desafío pasa por adaptarse rápido a su nuevo Dodge y capitalizar desde el arranque un cambio que puede marcar su temporada.
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