Con 8 de cada 10 neumáticos importados, Heller cruzó al Gobierno por el cierre de FATE

El cierre de FATE volvió a instalar una pregunta incómoda sobre el rumbo económico y el impacto en la producción nacional. En ese contexto, Carlos Heller, presidente del Banco Credicoop y diputado nacional, expuso una serie de datos que apuntan directamente al crecimiento de las importaciones durante 2025. Sus declaraciones se dieron en un diálogo con Eduardo Aliverti en “Marca de Radio”, por Radio La Red.

El legislador puso el foco en un dato que atraviesa de lleno el caso FATE: “En el 2025 se importaron 8 millones de neumáticos en un país que consume 10 millones de neumáticos”. La cifra no solo grafica la magnitud del fenómeno, sino que instala un interrogante sobre la sostenibilidad de la industria local. Si ocho de cada diez neumáticos provienen del exterior, el margen para la producción nacional se reduce de manera drástica.

Pero los neumáticos no son el único rubro alcanzado por el incremento de compras externas. Heller detalló que la importación de línea blanca creció de forma pronunciada: “¿Saben cuánto aumentó la importación de línea blanca (heladeras, lavarropas, etc) en 2025? 220%”. La expansión también impactó en la maquinaria agrícola, con un salto del 121%, y en los autos, con un 56% más.

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El listado continuó con otros sectores sensibles para el mercado interno. “¿De juguetes? 87%. ¿De calzado? 79%. ¿Textiles? 67%”, enumeró. En alimentos, los números también muestran subas marcadas: “¿Saben cuánto aumentó la importación de fideos secos? 171%. ¿Saben cuánto aumentó la importación de productos cárnicos? 109%. Y lácteos, 95%”.

Para el diputado, detrás de cada porcentaje hay trabajadores concretos que ven peligrar su fuente de ingreso. “Ahora, piensen en la gente de todos esos sectores que se ve afectada en sus empleos: van a dejar de consumir”, planteó. La advertencia apunta a un efecto en cadena que, según su mirada, termina golpeando al propio mercado interno.

Heller cuestionó la idea de que los productos importados, por ser más baratos, compensen la pérdida de empleo. “No van a poder consumir importados ‘porque son más baratos’. Porque sin ingreso no hay consumo”, sostuvo. La frase resume el núcleo de su crítica: el consumo depende del salario y del trabajo, no solo de los precios.

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En ese marco, respondió de manera directa a las declaraciones del jefe de Gabinete sobre los despidos en FATE. El funcionario había planteado: “nosotros no podemos por 900 personas privar a no sé cuántos millones de comprar cosas más baratas”. Para Heller, ese argumento carece de sustento económico y social.

“Realmente es una cosa muy superficial, elemental como argumento. Es absolutamente insostenible”, afirmó. Su postura rechaza la idea de que el costo laboral de un sector pueda medirse únicamente frente al beneficio potencial de precios más bajos para el consumidor.

El debate, entonces, excede a una fábrica y se extiende a un modelo de inserción económica. Con cifras que atraviesan desde neumáticos hasta alimentos, la discusión combina empleo, industria y poder de compra. Mientras tanto, el caso FATE funciona como síntoma visible de una tensión que recorre distintos sectores productivos.