El tránsito diario entre Trelew y Rawson volverá a estar en el centro de la escena. La Provincia acordó con Nación construir la autovía sobre la Ruta Nacional 25, una obra que durante años quedó relegada y que ahora reaparece con una inversión que supera los $30 mil millones. El proyecto ya ingresó a la Legislatura y forma parte del esquema de canje de deuda por infraestructura.
El monto previsto asciende a $ 30.361.393.811 y el plazo de ejecución será de 24 meses. La traza unirá de manera más segura y fluida a las dos ciudades más conectadas del Valle, donde circulan a diario trabajadores estatales, estudiantes y transporte pesado. La expectativa se concentra tanto en el impacto vial como en el movimiento económico que puede generar durante su construcción.
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El acuerdo con Vialidad Nacional se firmó el 16 de enero y el Ejecutivo provincial lo remitió para su tratamiento legislativo tras la apertura de sesiones ordinarias. Si obtiene aval parlamentario, la obra quedará formalmente incorporada al convenio de desendeudamiento con el Estado nacional.
La autovía no aparece aislada. Se suma a otras intervenciones incluidas en la negociación, como la finalización de la doble trocha en la Ruta 3 entre Puerto Madryn y Trelew, además de trabajos en distintos tramos de la Ruta 40 y el mantenimiento urbano en el sur provincial. El esquema general apunta a cancelar compromisos financieros a cambio de infraestructura estratégica.
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El gobernador Ignacio Torres ya había anticipado la intención de incluir este tramo en la negociación. En septiembre del año pasado sostuvo que “se está evaluando también poder incorporar la doble vía Trelew-Rawson, que sería por el último tramo, que es un saldo de 30.000 millones de pesos”. En aquel momento la obra todavía dependía de evaluaciones técnicas y presupuestarias.
Torres también remarcó que “hay un proyecto ejecutivo (de la ruta nacional 25) que queremos incorporar para el último saldo y que están evaluando tanto en Infraestructura acá en la provincia, como en Nación”. Esa instancia técnica era la condición necesaria para avanzar en la incorporación formal al acuerdo.
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Más allá de los números, el mandatario puso el foco en el objetivo financiero de fondo. “Pero eso nos garantizaría tener cero deuda por primera vez en muchísimo tiempo con la Nación, y hacer una obra que es importante para el turismo y es importante para todos los chubutenses; una obra que se había dado por descartada”, afirmó entonces.
La referencia a una obra “descartada” resume el recorrido previo del proyecto. La doble vía entre Trelew y Rawson figuró durante años en planes y anuncios, pero nunca logró financiamiento sostenido. La inclusión en el canje de deuda reconfigura ese escenario y la coloca nuevamente como prioridad.
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En términos prácticos, la transformación de la Ruta 25 en autovía apunta a reducir riesgos en un tramo con alto volumen de tránsito y cruces frecuentes. La conexión entre la capital provincial y el principal centro comercial del Valle concentra movimientos administrativos, sanitarios y educativos que hoy dependen de una vía simple.
Si la Legislatura aprueba el convenio, la Provincia asumirá la ejecución bajo el paraguas del acuerdo con Nación. Con un plazo de dos años, la obra abre un nuevo capítulo para un corredor clave del noreste chubutense y redefine el mapa de inversiones viales en la región.
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