La guerra en Medio Oriente sacude el transporte marítimo y frena envíos de petróleo

Las principales navieras del mundo suspendieron operaciones en el Golfo Pérsico y decenas de supertanqueros cambiaron sus rutas ante el riesgo de un bloqueo.

El conflicto entre Estados Unidos, Israel e Irán comenzó a impactar de lleno en el comercio marítimo internacional. En las últimas horas, el tráfico de buques petroleros en el Golfo Pérsico sufrió alteraciones abruptas, con decenas de embarcaciones desviando sus rutas y formando largas filas en el océano Índico.

Datos de seguimiento marítimo indican que más de 60 supertanqueros redujeron velocidad o permanecen en espera al sur de India. Esta situación generó una escasez de barcos disponibles para cargar petróleo en Medio Oriente y disparó los costos del transporte.

En ese escenario, dos de las mayores navieras del mundo tomaron una decisión que profundiza la crisis logística. Hapag-Lloyd y Maersk anunciaron la suspensión inmediata de reservas y operaciones hacia varios países del Golfo Pérsico debido al deterioro de las condiciones de seguridad en la región.

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La medida afecta rutas hacia y desde Emiratos Árabes Unidos, Irak, Kuwait, Catar, Baréin, Omán, Arabia Saudita y Yemen, además de servicios de transbordo. Las empresas explicaron que buscan garantizar la seguridad de la carga, los equipos y las tripulaciones mientras monitorean la evolución del conflicto.

En el caso de Maersk, la suspensión incluye casi todos los puertos de la región, con excepción del puerto de Salalah, en Omán. La compañía señaló que la restricción alcanza tanto importaciones como exportaciones y operaciones de tránsito.

La naviera también estableció excepciones limitadas para medicamentos y alimentos críticos, aunque mantuvo la prohibición de transportar mercancías peligrosas con origen o destino en Israel.

La tensión militar en la región ya había provocado decisiones logísticas previas. Varias compañías suspendieron el tránsito por el estrecho de Ormuz, uno de los corredores petroleros más importantes del mundo.

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Como consecuencia, algunas rutas tradicionales comenzaron a modificarse. En varios casos, los buques evitan el Canal de Suez y el Bab el Mandeb y optan por rodear África a través del Cabo de Buena Esperanza, un recorrido mucho más largo y costoso.

El cambio de rutas también afecta directamente a los productores de petróleo del Golfo. Al reducirse la disponibilidad de barcos, algunos cargamentos de crudo permanecen almacenados en la región a la espera de transporte.

Entre los movimientos registrados en las últimas horas se encuentran varios supertanqueros que modificaron su destino original. El Plata Glory se dirige ahora hacia el Cabo de Buena Esperanza, mientras que el G. Hope cambió rumbo hacia Estados Unidos y el Amantea navega también hacia el sur.

La crisis logística se amplía con la decisión de otras grandes compañías marítimas. Navieras como Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM también suspendieron operaciones en el estrecho de Ormuz, lo que profundiza las restricciones al tráfico marítimo en la zona.