Colapinto giró sin arriesgar en Suzuka y quedó lejos mientras Mercedes impone ritmo

El arranque del fin de semana en Japón dejó una escena clara en la Fórmula 1: Mercedes-AMG Petronas Formula One Team sigue marcando el pulso, mientras Franco Colapinto eligió otro camino en su primera salida a pista en Suzuka. Lejos de buscar un golpe inmediato en los tiempos, el argentino se enfocó en conocer cada sector del trazado y terminó en el puesto 16.

La sesión inicial del Gran Premio no presentó mayores sobresaltos, pero sí confirmó tendencias. El dominio de las flechas plateadas volvió a aparecer desde temprano, con George Russell marcando el ritmo y sosteniendo su mejor vuelta hasta el cierre. Detrás, su compañero mantuvo la presión constante y dejó en claro que el equipo atraviesa un momento sólido.

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En ese contexto, Colapinto transitó una práctica distinta. No forzó el auto en ningún momento y combinó neumáticos duros y blandos para acumular vueltas. Su mejor registro fue de 1:33.361, a más de un segundo y medio del líder, en una tanda que tuvo más de estudio que de búsqueda de rendimiento.

El piloto argentino llegó a Suzuka sin referencias previas y eso condicionó su enfoque. Prefirió construir ritmo de manera progresiva y evitar errores en un circuito exigente. Esa decisión lo dejó en el fondo de la tabla, pero dentro de una lógica esperable para quien encara el trazado por primera vez.

La diferencia interna también reflejó ese proceso. Su compañero en Alpine F1 Team, Pierre Gasly, terminó apenas por delante, con una brecha de 383 milésimas. Un margen corto que sugiere que, aun sin exigir el auto, Colapinto se mantuvo competitivo dentro del equipo.

Mientras tanto, adelante no hubo discusión. Russell dominó gran parte del entrenamiento, primero con neumáticos duros y luego estableciendo el mejor tiempo con blandos: 1:31.666. Su compañero quedó a solo 26 milésimas, consolidando un 1-2 que se repitió en distintos momentos de la sesión.

El tercer lugar quedó en manos de Oscar Piastri, con el McLaren Formula 1 Team como principal perseguidor. Detrás, el resto del pelotón mostró diferencias más marcadas, en una práctica donde la mayoría optó por simulaciones de carrera antes que por vueltas rápidas.

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Ese detalle también explica parte de los tiempos. Los mejores registros aparecieron en la primera media hora, cuando varios equipos buscaron condiciones de clasificación. Luego, el trabajo se volcó a tandas largas, con poco uso del neumático medio. De hecho, solo Carlos Sainz marcó su mejor vuelta con ese compuesto.

La única situación de riesgo llegó con Alexander Albon, quien protagonizó dos incidentes. Primero, una salida de pista con impacto leve en el muro, y más tarde un contacto con Sergio Pérez en una maniobra ajustada que no pasó a mayores, pero rompió la tranquilidad general del entrenamiento.

Con este panorama, la actividad continuará con la segunda práctica libre, prevista para la madrugada argentina. Ahí sí, con mayor conocimiento del circuito, Colapinto tendrá margen para acercarse y empezar a medir su verdadero potencial en Suzuka.