Nissan se corre de la operación local y negocia con dos grupos para seguir en Argentina

La automotriz confirmó que analiza un cambio profundo en su esquema comercial en el país y que ya firmó un memorando de entendimiento con Grupo SIMPA y Grupo Tagle para una posible transición de su negocio local.

Nissan confirmó oficialmente que avanza en una redefinición de su presencia en la Argentina y que estudia dejar de operar con filial propia para pasar a un modelo de distribución en manos de capitales nacionales. La novedad, que hasta hace pocos días era desmentida por la conducción local de la marca, quedó formalizada a través de un comunicado en el que la compañía reconoció que ya existe un memorando de entendimiento firmado con Grupo SIMPA y Grupo Tagle.

La decisión se inscribe dentro del plan global de reestructuración “Re:Nissan”, con el que la automotriz busca mejorar su competitividad y sostener la rentabilidad de sus operaciones en distintos mercados. En ese marco, la filial argentina explicó que está evaluando un cambio en su modelo de distribución local, siguiendo un esquema que ya aplicó recientemente en Chile y Perú.

El movimiento implica un giro de fondo para la marca en el país. Si la operación avanza, Nissan Argentina dejará de tener una filial comercial propia y pasará a trabajar con un distribuidor local. La transición, de concretarse, colocaría al negocio argentino dentro de NIBU, la unidad de Nissan que reúne a 36 mercados importadores de América Latina.

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El comunicado de la empresa aclaró que todavía no existe un acuerdo definitivo. La firma sostuvo que el documento firmado con SIMPA y Tagle solo fija las bases para seguir analizando una eventual transferencia, y que aún resta una revisión detallada de distintos aspectos del negocio antes de llegar a una definición final. Esa aclaración fue clave para bajar el tono de cierre inmediato, aunque al mismo tiempo confirmó que la discusión ya está formalmente abierta.

Uno de los puntos más delicados dentro de ese análisis es el futuro de Nissan Plan de Ahorro, un sistema que involucra contratos de larga duración con clientes que pagan cuotas durante períodos de entre 84 y 120 meses. Según se explicó, esa cartera requiere una transición especialmente cuidada porque la filial argentina era hasta ahora la garante de esas operaciones, y cualquier cambio necesita ser reencuadrado con la nueva estructura comercial.

Ese factor ayuda a explicar por qué el proceso llevó tantos meses. De acuerdo con la información difundida, las primeras reuniones para avanzar en un cierre de la filial y en el traspaso del negocio comercial comenzaron hacia fines de 2025, pero la complejidad técnica del sistema de ahorro previo y otros aspectos contractuales demoraron la formalización hasta llegar al memorando de entendimiento actual.

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La confirmación oficial llegó apenas días después de que el presidente de la filial, Ricardo Flammini, negara públicamente que hubiera novedades para comunicar. Esa contradicción dejó expuesto que la empresa estaba mucho más avanzada en las conversaciones de lo que sugería hacia afuera, aun cuando al mismo tiempo seguía presentando nuevos modelos y prometiendo lanzamientos para este año.

De todos modos, Nissan insistió en que, mientras se desarrolla esta etapa de análisis, la actividad comercial en la Argentina seguirá funcionando con normalidad. La compañía aseguró que continuará la venta de su portafolio actual, la llegada de nuevos modelos, la atención de posventa y el trabajo con la red de concesionarios. También remarcó que el eventual cambio no altera, por ahora, el compromiso con los clientes.

La noticia vuelve a mostrar el reacomodamiento que atraviesa la industria automotriz en la región. En el caso de Nissan, la producción local ya había sido cerrada en octubre del año pasado, y ahora el foco quedó puesto en la estructura comercial. Lo que empieza a definirse no es una salida total de la marca del país, sino una nueva forma de permanecer en el mercado argentino con un esquema más liviano y apoyado en socios locales.