Caputo entregó rutas a concesionarias sin subsidios, qué empresas ganaron la licitación

Actualidad15/05/2026

Economía adjudicó dos tramos de rutas nacionales por 20 años, con peajes bajo gestión privada, inversión sin subsidios estatales y nuevas tarifas.

Más de 1.800 kilómetros de rutas nacionales pasarán a manos de operadores privados bajo un esquema de concesión por peaje. La adjudicación tendrá una duración de 20 años y alcanza dos sectores de la red vial nacional. El ministro de Economía, Luis Caputo, sostuvo que el modelo funcionará sin subsidios, con inversión íntegramente privada.

La decisión quedó formalizada mediante la Resolución 706/2026 del Ministerio de Economía, publicada este viernes en el Boletín Oficial. La medida confirma la transferencia de la gestión de los corredores adjudicados a empresas privadas. También se inscribe dentro del proceso de privatización de Corredores Viales SA, iniciado bajo la Ley de Bases.

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El cambio central no aparece solo en quién operará las rutas, sino en el modo de financiamiento previsto para sostenerlas durante las próximas dos décadas. Los concesionarios tendrán a su cargo la explotación de los peajes, pero también deberán asumir tareas de mantenimiento, reparación, ampliación y atención al usuario. La resolución habilita además actividades complementarias que generen ingresos adicionales para las empresas seleccionadas.

Para el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, el ganador fue el consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA. La oferta seleccionada presentó una tarifa de $997 sin IVA. Esa propuesta quedó por debajo del resto de los competidores y terminó encabezando el orden de mérito del sector.

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En el Tramo Pampa, la concesión quedó en manos de Construcciones Electromecánicas del Oeste SA. La empresa resultó adjudicataria con una oferta económica de $2.355,37 IVA. Ese valor la ubicó primera en la comparación realizada durante el proceso licitatorio.

El Gobierno defendió la selección con el dictamen de la Comisión Evaluadora. Según el organismo, las propuestas elegidas “se ajustan plenamente a las condiciones de los pliegos y resultan económicamente las más convenientes para el interés público”. La resolución también indicó que no hubo impugnaciones después de la apertura de los sobres económicos.

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La competencia por el Tramo Sur dejó detrás del consorcio ganador a otros grupos importantes del sector vial. En segundo lugar quedó la unión integrada por Panedile Argentina, Supercemento y Eleprint, con una tarifa de $1.057,85. Luego aparecieron Benito Roggio e Hijos junto a José Chediack, con $1.230,57, seguidos por Creditech y Construcciones Electromecánicas del Oeste, con $1.248.

La lista del mismo tramo se completó con propuestas de CPC y Clear Petroleum, que ofertaron $1.297,52. También participaron Vial Agro junto a Fontana Nicastro, con $1.322,31. Esos valores quedaron por encima de la tarifa presentada por el consorcio finalmente adjudicado.

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En el Tramo Pampa, el segundo puesto fue para CN Sapag y Víctor M. Contreras, con una oferta de $2.477,77. Más atrás se ubicaron CPC y Clear Petroleum, con $2.659,92, además del grupo integrado por Merco Vial, Lemiro Pablo Pietroboni y Asesores Financieros Andalucía, con $2.975. Los últimos lugares correspondieron a Vial Agro y Fontana Nicastro, con $3.219, además del consorcio encabezado por Concret Nor, con $3.354.

La adjudicación les otorga a las empresas seleccionadas facultades amplias sobre los corredores asignados. El texto oficial menciona la “construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario”. Ese alcance convierte a los concesionarios en responsables operativos de rutas estratégicas, con ingresos vinculados al cobro de peajes durante todo el período contractual.

Fuente: N A