Autorizaron la ruta aérea a General Pico cuando el último avión ya estaba por despegar
Actualidad22/05/2026
Sergio BustosLa conexión aérea entre Buenos Aires y General Pico terminó envuelta en una situación tan insólita como simbólica. Mientras el Gobierno nacional anunciaba oficialmente la autorización de la ruta como parte de su política de “Cielos Abiertos”, la empresa encargada del servicio ya había decidido levantar la operación por falta de pasajeros.
La resolución oficial apareció publicada este miércoles en el Boletín Oficial mediante la Disposición 7/2026 de la Secretaría de Transporte. Allí se autorizó formalmente a American Jet a explotar servicios regulares de pasajeros y carga entre Buenos Aires y General Pico, una medida que desde Nación presentaron como parte del fortalecimiento de la conectividad regional.
Pero el anuncio llegó tarde. Apenas un día después de esa publicación, la compañía concretó el último vuelo hacia la ciudad pampeana y cerró una operación que apenas logró sostenerse durante siete meses. El contraste entre el discurso oficial y la realidad comercial terminó exponiendo las dificultades que enfrenta el interior para mantener rutas aéreas con baja demanda.
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El servicio había regresado en octubre pasado con cuatro frecuencias semanales y expectativas de crecimiento. Sin embargo, la cantidad de pasajeros nunca alcanzó niveles suficientes para sostener la estructura operativa. Con el correr de los meses, la empresa comenzó a reducir frecuencias hasta finalmente decidir la suspensión definitiva.
El gerente comercial de American Jet, Juan Maravilla, confirmó días atrás la situación y explicó que la operación dejó de ser viable desde el punto de vista económico. “Efectivamente, se termina el período de vuelos exploratorios y se suspenden los vuelos”, afirmó en declaraciones periodísticas.
El dato más contundente apareció al momento de explicar la baja ocupación de los aviones. “Se estaban transportando 2 pasajeros por vuelo y eso hace inviable la operación”, detalló el directivo, dejando en evidencia el problema central que terminó frustrando la continuidad de la conexión aérea.
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El último servicio operado por la empresa despegó este jueves desde el aeropuerto de San Fernando a las seis de la mañana, aterrizó en General Pico a las 7:25 y luego emprendió el regreso casi de inmediato. Así terminó una experiencia que había despertado expectativas en distintos sectores productivos y comerciales de la región.
Mientras tanto, la compañía analiza alternativas para mantenerse dentro de La Pampa mediante una reconfiguración de la ruta. La posibilidad que estudian apunta a incorporar una escala en Santa Rosa para intentar captar mayor volumen de pasajeros y mejorar la sustentabilidad económica del servicio.
“Vamos a estudiar la posibilidad de iniciar una operación con una escala en Santa Rosa, para evaluar si esa escala le puede dar tráfico a la ruta. Cuando tengamos los datos concretos, lo informaremos”, adelantó Maravilla sobre el posible nuevo esquema operativo.
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La caída de la conexión vuelve a dejar a General Pico dependiendo exclusivamente del transporte terrestre para vincularse con Buenos Aires. También vuelve a abrir el debate sobre las dificultades que enfrentan las ciudades intermedias para sostener vuelos comerciales en un contexto económico complejo y con baja demanda sostenida.
El caso expuso además una fuerte diferencia entre los tiempos administrativos y la dinámica real del mercado aerocomercial. Mientras el Estado formalizaba la autorización de la ruta, la empresa ya estaba retirándose de la ciudad por la imposibilidad de cubrir costos operativos mínimos.
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