Los taxistas locales advierten que sus licencias pierden valor ante la llegada masiva de Uber y Didi, según Garitano
Chubut22/05/2026
REDACCIÓNPropietarios y peones de taxis mantuvieron encuentros en el Concejo Deliberante de Puerto Madryn para evaluar el impacto de las aplicaciones de transporte, cuyas tarifas se ubican muy por debajo del servicio oficial.
La fisonomía del transporte público de pasajeros en la ciudad ingresó en una etapa de revisión profunda debido al avance de las plataformas digitales de movilidad. La Comisión de Gobierno del Concejo Deliberante inició una ronda de consultas institucionales que convocó de manera sucesiva a conductores de aplicaciones, choferes independientes, peones y propietarios de licencias de taxis. El objetivo de las mesas de trabajo es analizar el impacto financiero que genera la inserción de vehículos particulares no habilitados por la comuna, en un contexto urbano donde el uso de las herramientas tecnológicas ya cuenta con una fuerte adopción por parte de los usuarios.
La principal preocupación de los titulares de los servicios tradicionales radica en la pérdida de capital que representa la desregulación encubierta de la actividad. En declaraciones al programa "El Quinto Poder" por #LA17, el concejal Federico Garitano expuso las conclusiones de los encuentros legislativos y describió la situación de vulnerabilidad en la que se encuentran los adjudicatarios del sistema de transporte de alquiler. "Quienes son propietarios de licencia del taxi, ese bien que tienen, ese capital que tienen en la licencia, va a perder absolutamente su valor cuando cualquier vecino pueda salir a hacer transporte público de pasajeros en su vehículo particular", advirtió el edil en el aire radial.
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La contracción de la demanda de viajes en el circuito formal responde en gran medida a la brecha económica que imponen los algoritmos de las empresas multinacionales de transporte. Los registros sectoriales demuestran que las cotizaciones de los viajes solicitados a través de soportes digitales se posicionan de manera constante por debajo de las tarifas fijadas por ordenanza para taxis y remises. "Hoy la tarifa de Uber o de Didi está muy por debajo de la de taxi o remises y en el imaginario público ya está instalado", precisó Garitano, reconociendo que la diferencia de costos consolidó la legitimidad del sistema informal entre los consumidores locales.
El crecimiento del parque automotor destinado al transporte de pasajeros por aplicaciones se encuentra directamente ligado a los indicadores de recesión que exhibe la economía de la zona costera. Las restricciones de facturación que reporta la Cámara de Comercio local y la pérdida de puestos laborales en industrias clave actúan como dinamizadores de este fenómeno de empleo informal.
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La necesidad de complementar los ingresos del hogar empuja a los vecinos a reconvertir sus unidades particulares en herramientas de trabajo dentro de un esquema de contratación que carece de coberturas previsionales o de seguros comerciales específicos.
La mirada de los legisladores locales coincide en que los mecanismos de fiscalización tradicionales resultan insuficientes para contener la proliferación de un servicio que se gestiona de forma descentralizada. Las autoridades parlamentarias evalúan alternativas de regularización para establecer condiciones mínimas de seguridad vial y tributaria, asumiendo que la erradicación del sistema digital es inviable en el mediano plazo.
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"Esto es algo que ya viene ocurriendo, creo que es algo similar en Madryn, uno ve que la aplicación funciona, es difícil encontrar también para el Ejecutivo, indudablemente es algo que se va a terminar instalando", concluyó el concejal peronista en #LA17.
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