Gerardo Merino: "No hay nada de Nación y los intendentes somos los primeros en recibir el cachetazo"

La gestión diaria en las intendencias patagónicas se transformó en un ejercicio de resistencia financiera y creatividad ante el corte definitivo de los programas de asistencia centralizados.

En diálogo directo con #LA17, el intendente de Trelew, Gerardo Merino, rompió el molde de los discursos oficiales y analizó el impacto de la crisis macroeconómica en la base social, remarcando la obligación de buscar capitales privados para sostener la estructura productiva de la región.

Merino no esquivó la responsabilidad que asumen los jefes comunales al convertirse en la cara visible de las consecuencias del ajuste en los ingresos de los trabajadores. "Una persona que no tiene trabajo no le va a golpear la puerta al presidente, le va a pedir al intendente, y es normal que eso así sea, digamos, pero bueno, somos los primeros en recibir ese cachetazo", afirmó con dureza el mandatario local. El jefe político trelewense señaló que ante la falta de respuestas de la Casa Rosada, la sintonía general entre los intendentes pasó por achicar el gasto político y disminuir los cargos de forma drástica.

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Lejos de adoptar una postura pasiva, el Ejecutivo local concretó una ronda de negocios con grupos empresarios en la Ciudad de Buenos Aires para reactivar el proyecto del nodo logístico. "Me parece que las oportunidades de negocio y de inversión y de desarrollo económico hay que salir a buscar. Transformamos aquel viejo proyecto de central de cargas en un gran plan estratégico logístico", explicó Merino sobre las reuniones mantenidas en la Casa del Chubut junto al ministro de la Producción, Juan Pavoni. Los grupos inversores analizaron las carpetas técnicas y mostraron intenciones de conformar fideicomisos o uniones transitorias de empresas.

El plan inmediato requiere dotar de infraestructura básica a los terrenos para permitir la instalación de las firmas interesadas en la zona del valle. "El primer paso que tenemos que hacer es el cerramiento y la instalación de servicios. En función de eso algunos empresarios podrán llevar adelante inversiones en las naves para galpones o para logística", detalló el intendente. Merino remarcó la importancia del acompañamiento provincial en estas mesas comerciales, argumentando que el respaldo político directo consolida la factibilidad técnica y los servicios de energía que exige el sector privado.

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El posicionamiento estratégico de Trelew dentro del mapa de conectividad del sur del país se convirtió en la principal carta de presentación ante las grandes plataformas de distribución comercial. "Mercado Libre también ve a Trelew como un nodo logístico, porque Trelew está estratégicamente, geográficamente, en una muy buena posición", puntualizó el jefe comunal durante la entrevista con #LA17. El esquema opera actualmente procesando los cargamentos masivos que llegan a la zona para luego coordinar los envíos de última milla hacia el resto de las provincias patagónicas.

Las ambiciones operativas del Ejecutivo trelewense contemplan la transformación definitiva de la terminal aérea local en un punto de transferencia internacional de cargas. "A eso estamos apuntando, hay una señal, una consolidación con esto que recién mencionaba, no solamente el avión de carga que viene con paquetería, sino que ya está pronto a consolidarse una carga de pescado desde el aeropuerto de Trelew hacia afuera", adelantó Merino. La meta central es federalizar la logística pesquera y textil, evitando el paso obligatorio de las exportaciones por las congestionadas terminales aéreas de Buenos Aires.

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El relanzamiento de la zona franca actúa como un imán para las principales corporaciones dedicadas al procesamiento de recursos marítimos en el litoral atlántico. "La zona franca en la actividad pesquera va a ser muy beneficiosa porque esos productos que se le den valor agregado y que se exportan van a tener beneficios impositivos y hay cartas de intención y creo que había una conversación con Conarpesa, como sé también han habido conversaciones con Arbumasa, con Red Chamber", reveló el mandatario. El desafío de estas tratativas radica en generar puestos de empleo sustentables en el tiempo para absorber la demanda laboral urbana.

El intendente advirtió que la concreción de estos parques logísticos e industriales requiere plazos legales estrictos que no responden a las urgencias electorales del corto plazo. "Dar esa seguridad jurídica lleva tiempo. ¿Por qué? Porque hay que armar el proyecto, porque hay que consolidarlo, hay que hacer consultoría, hay que hacer factibilidad de servicios, hay que darle la parte legal, nosotros lo enviamos al Concejo Deliberante, después se creó el consorcio público, hay que inscribirlo en la IGJ, bueno, todo eso, tiempo legal, lleva tiempo", puntualizó para ordenar las expectativas comunitarias.