Colapinto terminó 15° en Mónaco tras una carrera rota por incidentes y sanciones
Deporte07/06/2026
REDACCIÓNEl argentino quedó fuera de los puntos con Alpine en un GP detenido por daños en el asfalto. Antonelli ganó con Mercedes y reforzó su liderazgo en la F1.
El paso de Franco Colapinto por el Gran Premio de Mónaco terminó con un 15° puesto y una sensación de frustración en una de las carreras más desordenadas de la temporada de Fórmula 1. El piloto argentino completó la prueba con su Alpine, pero quedó lejos de la zona de puntos después de una tarde condicionada por penalizaciones, autos de seguridad, una bandera roja y varios contactos en el relanzamiento final.
La victoria quedó en manos de Andrea Kimi Antonelli, que volvió a imponer el ritmo de Mercedes y se quedó con un triunfo de alto impacto en el Principado. El italiano sostuvo la punta en una competencia extensa y accidentada, y reforzó su lugar en la cima del campeonato. Detrás suyo terminaron Lewis Hamilton, con Ferrari, e Isack Hadjar, con Red Bull Racing, mientras que Oscar Piastri finalizó cuarto con McLaren.
Colapinto había logrado mantenerse dentro del lote medio durante el primer tramo de la carrera, en una pista donde cada posición suele ser difícil de recuperar. El abandono prematuro de Max Verstappen modificó el orden inicial y le permitió al argentino ganar terreno, aunque el desarrollo posterior de la competencia lo fue dejando sin margen para capitalizar la estrategia de Alpine.
El momento que empezó a complicar definitivamente su domingo llegó con la detención en boxes. Colapinto ingresó al pit lane para cambiar neumáticos, pero la parada no resultó fluida y, además, recibió una sanción de cinco segundos por exceder el límite de velocidad en esa zona. Esa penalización también afectó a otros pilotos durante la carrera, en una jornada en la que la dirección de carrera tuvo múltiples investigaciones abiertas.
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La prueba tuvo un quiebre decisivo sobre el cierre, cuando Lance Stroll chocó y provocó la aparición del auto de seguridad. Poco después, Charles Leclerc sufrió un accidente en el mismo sector y la carrera quedó detenida con bandera roja por daños visibles en el asfalto. La interrupción se extendió durante varios minutos y obligó a reorganizar el procedimiento de relanzamiento en una pista que ya tenía diferencias neutralizadas.
El reinicio fue con salida detenida y dejó una secuencia caótica para Colapinto. El argentino recibió un toque de Fernando Alonso en la primera curva y perdió terreno en el pelotón. Luego, en medio de los incidentes posteriores, se encontró con el Williams de Carlos Sainz a baja velocidad y terminó impactándolo en la curva ocho, aunque esa acción no derivó en una nueva sanción para el piloto de Alpine.
El resultado final también expuso una carrera compleja para el equipo francés. Pierre Gasly, compañero de Colapinto, logró terminar séptimo pese a las sanciones acumuladas, mientras que el argentino quedó sin recompensa después de una prueba en la que la estrategia, los relanzamientos y el tránsito pesaron más que el ritmo individual. En Mónaco, donde adelantar es una tarea casi imposible, cada pérdida de tiempo terminó amplificada.
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Tras la competencia, Colapinto resumió su malestar por una carrera que se le escapó en los detalles y en el desorden del cierre. “La sanción creo que fue por el sistema. Fue muy frustrante porque no salió nada. El relanzamiento fue un desastre. Con bronca por no terminar más arriba”, expresó el pilarense después de completar las 78 vueltas.
Para Antonelli, en cambio, el fin de semana dejó una marca opuesta. El piloto de Mercedes se afirmó como una de las grandes referencias del campeonato y sumó otra victoria en una temporada que lo tiene como protagonista central. Su rendimiento en Montecarlo tuvo valor deportivo y simbólico: ganar en el trazado urbano más emblemático del calendario reforzó su candidatura en la pelea por el título.
La Fórmula 1 continuará sin descanso con el Gran Premio de Barcelona-Catalunya, previsto del 12 al 14 de junio. Allí Colapinto buscará recuperar terreno después de una fecha en la que el resultado no reflejó únicamente su manejo, sino también una sucesión de circunstancias adversas que lo empujaron al fondo del clasificador.
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