Taxis de Madryn denuncian que quienes no consiguen embarcarse en el Muelle Storni realizan transporte ilegal de pasajeros

El sector busca coordinar con las autoridades portuarias y las fuerzas de seguridad para mejorar la señalización informativa y regularizar los traslados de las tripulaciones que descienden de los barcos.

El movimiento diario de tripulantes y operarios navales en las terminales del norte de Puerto Madryn genera una demanda constante de servicios de movilidad hacia las áreas comerciales y hoteleras del centro de la ciudad. Las dinámicas de contratación de los buques pesqueros concentran habitualmente en los muelles a una cantidad variable de trabajadores del mar que aguardan la apertura de las libretas de embarque estacionales. Al registrarse períodos de baja actividad pesquera, algunos operarios particulares optan por utilizar sus propios rodados para ofrecer traslados directos al personal de los buques que finaliza sus turnos en las cubiertas.

Durante una cobertura de #LA17, la chofer Alejandra Marín describió las características de este fenómeno logístico al señalar que “ellos vienen a buscar embarque. Son marineros. Muchos han venido con su auto y como ven que no tienen el logro de encontrar un barco, ¿qué hacen ellos? Con su auto mueven al personal que viene bajando de los barcos”, transformando sus unidades en transportes temporales sin los registros correspondientes. La disposición actual de las paradas habilitadas responde a una serie de normativas viales internas que priorizan el resguardo físico de los prestadores de servicios ante el intenso tráfico de camiones de carga que ingresa a las balanzas del muelle.

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El sector de estacionamiento reservado para los taxistas oficiales se ubica en los márgenes exteriores del predio, limitando la comunicación directa con las tripulaciones extranjeras que no conocen la distribución del ejido portuario local. Los conductores habilitados sostienen que el diseño del cerramiento perimetral reduce la circulación espontánea de pasajeros hacia la hilera de vehículos autorizados. En los micrófonos de la emisora, la conductora portuaria expuso las dificultades de localización que afrontan las delegaciones al declarar que “nos encontramos con que nos dejan detrás de un parada, dice llanamente, nos tiraron detrás de un parada y nos pusieron un cartelito”, lo que motiva la necesidad de incorporar guías indicativas en las salidas.

Los espacios de estacionamiento internos de la jurisdicción marítima cuentan con un ordenamiento específico que facilita la permanencia de rodados vinculados directamente a los operarios portuarios y la cadena de suministros de los buques. Esta distribución logística otorga una posición de cercanía a los vehículos particulares respecto de las pasarelas principales de descenso de los marineros, en contraste con las dársenas que ocupan los profesionales que aguardan fuera de la barrera de control. La diferencia de posicionamiento geográfico incide de manera directa en la elección de los pasajeros que buscan una alternativa de viaje rápida tras largas semanas de navegación en alta mar.

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Al evaluar esta organización de los espacios de aparcamiento en #LA17, se constató que la cercanía edilicia juega un rol determinante en la captación de los viajes dirigidos al radio céntrico madrynense. La regularización de estas pautas operativas demandará la intervención coordinada de los organismos de control del municipio, las gerencias de la Administración Portuaria y el personal especializado de la Prefectura Naval Argentina. Los titulares de las licencias de transporte público avanzan en la redacción de notas técnicas para solicitar una unificación de criterios en las exigencias de seguridad y habilitación comercial que rigen dentro y fuera de los paredones del puerto.

El objetivo de las presentaciones consiste en adecuar los protocolos informativos para que los visitantes cuenten con un conocimiento pleno de las opciones de traslado legales y seguras a las que pueden acceder en la vía pública. Alejandra Marín adelantó los próximos pasos institucionales del sector al manifestar que “tengo que empezar a hacer una nota para la Administración Portuaria, tengo que hacer una nota para la Prefectura, para que vean, porque también es seguridad”, buscando coordinar medidas que garanticen el cumplimiento de los reglamentos generales.

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El crecimiento del parque automotor destinado a la cobertura de la zona norte de la ciudad llevó la capacidad operativa de la parada exterior a niveles históricos que oscilan entre los veinte y treinta automóviles en los momentos de mayor recambio de personal de flota. Los choferes aseguran que el volumen de actividad es suficiente para absorber la demanda laboral de todos los sectores si se establecen canales fluidos de ordenamiento que organicen el flujo peatonal desde las pasarelas. La implementación de cartelería bilingüe y la demarcación de zonas exclusivas de ascenso asoman como las principales alternativas técnicas viables para resolver los conflictos de convivencia vial que se registraron en los accesos del muelle durante las últimas temporadas de pesca de langostino.