"Buscamos penar la depredación del mar con cárcel y no con multas", dijo Luque en #LA

Política08/06/2026

El esquema de penalidades para las infracciones marítimas dentro de la Zona Económica Exclusiva podría sufrir un giro normativo si prospera una iniciativa parlamentaria orientada a criminalizar las maniobras de pesca ilegal.

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El diputado nacional Juan Pablo Luque dialogó en exclusiva con #LA17 y dio detalles del proyecto que busca incorporar modificaciones estructurales al Código Penal de la Nación. La propuesta técnica prevé establecer castigos de cumplimiento efectivo en prisión para los capitanes y armadores que vulneren las vedas biológicas y las áreas naturales protegidas de la plataforma continental.

La presentación, impulsada de manera conjunta con el legislador Guillermo Michel y acompañantes de su misma bancada, apunta a subsanar el desfasaje que existe entre el daño ambiental provocado y el costo de las sanciones vigentes. El representante chubutense explicó en el aire de la radio que las transgresiones actuales se resuelven mediante el pago de cánones monetarios que las flotas internacionales absorben como gastos operativos menores. "Es un proyecto que presentamos junto con Guillermo Michel y varios diputados nacionales más de nuestro bloque, relacionados a modificar o incorporar el artículo 206 del Código Penal con distintos apartados", precisó.

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El diagnóstico sobre la actividad en la periferia marítima expone una concentración asimétrica de recursos logísticos que supera la capacidad de captura de los buques con bandera argentina. De acuerdo con los informes técnicos evaluados por los legisladores, el conglomerado de embarcaciones extranjeras estacionado de forma permanente en la milla 201 llega a extraer entre cuatro y cinco veces más volumen biológico que la flota local. Las tripulaciones de estos navíos factoría sostienen regímenes de permanencia extremos que les permiten operar en alta mar de manera continua durante periodos prolongados.

La observación aérea del límite exterior de la soberanía económica expone una densidad lumínica y estructural que altera el paisaje natural del Atlántico Sur durante las campañas anuales de captura. "Si uno hace una visita aérea por esa zona, pareciera que se confunde con la ciudad, de la cantidad de barcos extranjeros que hay y de la capacidad de depredación y de pesca que tienen, con buques factorías que muchos de ellos no regresan durante años hacia China o hacia los lugares en donde tenemos barcos chinos, españoles, noruegos, que son las flotas más grandes que pescan en nuestra zona", detalló Luque en la entrevista con #LA17.

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El tratamiento parlamentario de este escenario registró un avance inicial durante las últimas reuniones ordinarias desarrolladas en las comisiones técnicas de la Cámara Baja. Los distintos bloques con representación institucional convalidaron de manera unánime los términos de un convenio internacional destinado a blindar la sustentabilidad de las especies más allá del límite regulatorio tradicional. Los firmantes de la propuesta legislativa consideran que este consenso inicial debería trasladarse de forma directa al debate por la reforma de la ley de fondo penal.

La problemática de la preservación ecológica incorpora además variables ligadas a los métodos extractivos que implementan las empresas pesqueras autorizadas dentro de las aguas jurisdiccionales. Las redes de arrastre empleadas para la zafra de especies comerciales de alto valor, como el langostino, capturan de manera inevitable cardúmenes de otras variedades comerciales cuya extracción se encuentra prohibida por calendario. Este remanente de biomasa, conocido en la actividad como pesca incidental, es devuelto a las corrientes marinas sin vida, alterando la cadena trófica.

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El legislador provincial remarcó que las mallas de los barcos comerciales arrastran ejemplares protegidos o en peligro de extinción que terminan desechados en la superficie marítima de forma sistemática. "Vienen un montón de otros cardúmenes que se encuentran y que probablemente están prohibidos pescarlo, o hay veda o hay especies que están justamente en extinción y que en esas artes de pesca vienen igual y luego se vuelven a tirar el mar muertas", manifestó el diputado nacional durante el intercambio periodístico. El proyecto legislativo pretende regular también las responsabilidades civiles por la acumulación de cajones plásticos de estiba que contaminan las playas de la costa patagónica.

La argumentación jurídica de la reforma penal establece una comparación directa con las protecciones de propiedad que la legislación argentina le otorga a las actividades ganaderas tradicionales de la región pampeana y patagónica. El autor de la iniciativa equiparó el robo de hacienda en las estancias con la apropiación clandestina de la fauna marina, señalando una contradicción histórica en la severidad de los castigos aplicados a cada delito. "Es como que vos me digas que el abigeato en los campos de nuestro país, esté empeñado con una multa administrativa, aquel que entró en campo y te roba 200 ovejas o te carnea 50 ovejas en un campo y después lo encontrás con un auto", parangonó el dirigente.

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El texto de la reforma penal ingresó formalmente a la mesa de entradas de la labor legislativa y aguarda el inicio de las rondas de consultas con las cámaras empresarias locales y los sindicatos de la pesca de Chubut. La discusión en el recinto forzará a las bancadas de los diferentes partidos políticos a definir su postura respecto del endurecimiento de las penas privativas de la libertad para el sector corporativo transnacional. El diputado santacruceño concluyó la entrevista afirmando que el cuidado del patrimonio marítimo debe transformarse en una política de Estado prioritaria debido a su rol central en la generación de empleo registrado en la Patagonia.