El plan busca blindar los ingresos del tren patagónico, sumar gestión comercial privada y fabricar cuatro calderas certificadas para sostener el servicio.
La Trochita podría pasar a manejar sus propios recursos bajo un esquema autárquico, pensado para que la recaudación del histórico tren patagónico no se diluya fuera de su mantenimiento. La reforma que prepara el Gobierno del Chubut apunta a asegurar fondos para tareas preventivas, mejoras del servicio y conservación de la operación ferroviaria. La medida aparece acompañada por una inversión provincial de 400 millones de pesos destinada a fabricar cuatro calderas certificadas.
El punto sensible del proyecto está en el destino del dinero que produce el tren, uno de los atractivos turísticos y culturales más reconocidos de la provincia. La nueva estructura busca que esos recursos se apliquen directamente al funcionamiento de La Trochita, sin perder de vista la necesidad de mejorar su rendimiento comercial. Esa definición mezcla patrimonio, turismo y operación técnica en una misma discusión de gestión.
OTRAS NOTICIAS:
El Ministerio de Producción, conducido por Juan Manuel Pavón, trabaja en la conformación de un ente autárquico que tendrá a su cargo el resguardo de los ingresos del servicio. La estructura quedaría presidida por esa cartera provincial, con participación de organismos turísticos, municipios y actores privados vinculados a la actividad. La intención oficial es que el tren cuente con una administración más específica, orientada a sostener la prestación en el tiempo.
La reforma fue presentada en una reunión de trabajo con autoridades nacionales ligadas al sistema ferroviario. Participaron Martín Ferreira, presidente de Trenes Argentinos Operaciones; Marcelo Krajzelman, gerente de la Línea Patagónica de Trenes Argentinos; Horacio Faggiani, referente técnico ferroviario; además de Jorge Sarmiento y Leandro Devera, integrantes de equipos técnicos nacionales. Allí se expuso el nuevo modelo de conducción diseñado para sostener la operatividad del tren a largo plazo.
OTRAS NOTICIAS:
El diseño institucional incluirá al Ministerio de Turismo y Áreas Protegidas, el ente mixto turístico de Esquel, la Municipalidad de Esquel y la Municipalidad de El Maitén. También se prevé la participación de representantes del sector privado, entre ellos la Cámara Argentina de Turismo de Chubut. Esa combinación busca vincular decisiones técnicas, promoción turística y administración de recursos en una misma mesa.
La incorporación de una gerencia comercial aparece como uno de los cambios más concretos del proyecto. El área tendrá participación del sector privado y se orientará a potenciar la explotación turística y comercial de La Trochita. El objetivo es mejorar el posicionamiento del recurso, ordenar estrategias de uso y abrir nuevas posibilidades para su aprovechamiento económico.
OTRAS NOTICIAS:
La unidad ejecutora también contará con una estructura operativa propia, integrada por un gerente comercial, un gerente operativo y un subgerente operativo. Esos cargos serán designados desde el ente autárquico, con la finalidad de fortalecer la gestión técnica, administrativa y de servicio. La modificación busca que las decisiones sobre mantenimiento, operación y comercialización no dependan de respuestas aisladas.
La inversión de 400 millones de pesos se destinará a la fabricación de cuatro nuevas calderas certificadas, consideradas necesarias para sostener la seguridad operacional del tren. Desde el Gobierno Provincial señalaron que esa obra permitiría garantizar la operatividad de La Trochita por los próximos 100 años. La compra de esas piezas ubica la reforma no solo en el plano administrativo, sino también en la continuidad mecánica del servicio.
OTRAS NOTICIAS:
Desde el Ministerio de Producción remarcaron que el nuevo esquema apunta a una gestión más eficiente, transparente y sustentable. La cartera provincial vinculó la reforma con el mantenimiento preventivo permanente, la conservación de los distintos tramos ferroviarios y mejores condiciones para vecinos, turistas y trabajadores. También sostuvo que el modelo permitirá preservar un recurso que forma parte de la identidad ferroviaria patagónica.
La definición política fue presentada como una apuesta de largo plazo para el tren. “La decisión política es clara: preservar, modernizar y proyectar «La Trochita» hacia el futuro, garantizando un esquema de gestión que asegure su funcionamiento, potencie su desarrollo turístico y preserve este patrimonio para las próximas generaciones”, destacaron desde la cartera productiva provincial. La frase resume la orientación oficial, aunque el resultado dependerá de la puesta en marcha efectiva del ente y de la ejecución de la inversión anunciada.
calderasChubutEl MaiténEsquelJuan Manuel PavónLa TrochitaMinisterio de Produccióntren patagónicoTrenes Argentinosturismo
Te puede interesar
