La operación logística trasladará tubos de acero revestidos en hormigón hasta Río Negro para la infraestructura offshore del proyecto Vaca Muerta Oil Sur.
El megaproyecto Vaca Muerta Oil Sur sumó un nuevo paso en su despliegue logístico con la carga de más de 700 caños de acero en el Puerto Dock Sud. Los materiales serán trasladados hacia Río Negro para formar parte de la infraestructura offshore que se instalará en la zona de Punta Colorada, uno de los puntos centrales del esquema exportador vinculado al crudo de Vaca Muerta.
La operación se realizó en el muelle público del Consorcio de Gestión del Puerto Dock Sud, donde fueron embarcados 721 tubos de acero a bordo del buque de carga general MV Athanasia. La maniobra forma parte de una etapa clave para el avance material del proyecto VMOS, impulsado por YPF con el objetivo de ampliar la capacidad de exportación de hidrocarburos de la Argentina.
Del total de caños cargados, 658 cuentan con un revestimiento especial de hormigón. Ese tratamiento fue diseñado para que los ductos puedan resistir las condiciones del lecho submarino en la zona donde se instalará la infraestructura vinculada a las monoboyas de exportación en aguas rionegrinas.
El traslado marítimo será coordinado por la empresa Arendal. Las cañerías viajarán por el Atlántico hasta el puerto de San Antonio Este, que funcionará como nodo logístico receptor antes del despliegue definitivo hacia la zona de instalación submarina.
Desde ese punto se organizará la operación con la embarcación especializada que tendrá a su cargo la colocación de los tubos en el tramo offshore. Se trata de una tarea de alta complejidad técnica, por las características del material, el volumen de carga y las condiciones propias del Golfo San Matías.
La cadena de valor del proyecto involucra a distintos actores industriales y logísticos. La provisión inicial de las estructuras estuvo a cargo de SIAT/Tenaris, que movilizó más de 10.100 toneladas de materiales hacia las áreas fiscalizadas de acopio administradas por Loginter en la terminal portuaria de Avellaneda.
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Antes del embarque, una parte mayoritaria de los tubos fue derivada a la planta industrial de Socotherm, en la localidad bonaerense de Escobar. Allí se aplicó el revestimiento de hormigón de alta densidad, necesario para aportar peso, estabilidad y protección técnica antes de su retorno a los muelles.
La presidenta del Consorcio de Dock Sud, Mónica Litza, destacó la importancia de esta maniobra dentro del entramado logístico del desarrollo energético. “Esta operación demuestra el valor estratégico de la infraestructura portuaria dentro de la cadena logística que acompaña el desarrollo energético de Vaca Muerta”, señaló.
La carga de los caños confirma el avance de una obra considerada central para conectar la producción del shale neuquino con una salida exportadora en la costa atlántica. El proyecto busca fortalecer la capacidad de transporte y embarque de crudo, en un esquema pensado para aumentar la presencia de la producción patagónica en los mercados internacionales.
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El movimiento en Dock Sud también refleja el peso de la infraestructura portuaria en los grandes proyectos energéticos. La articulación entre proveedores industriales, operadores logísticos, terminales, buques y puertos permite sostener obras de escala nacional que requieren precisión, planificación y coordinación entre sectores públicos y privados.
Con esta operación, VMOS ingresa en una etapa de mayor despliegue físico de materiales hacia Río Negro. Los caños que partieron desde Buenos Aires serán parte de la infraestructura destinada a consolidar a Punta Colorada como un punto estratégico para la exportación de petróleo proveniente de Vaca Muerta.
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