La obra menos visible del GNL ya tiene responsable: quién conectará los buques frente a Río Negro

Mientras la atención se concentra en el futuro gasoducto desde Vaca Muerta y en los gigantescos buques licuefactores que operarán frente a la costa rionegrina, una pieza clave del proyecto de exportación de gas natural licuado acaba de dar un paso decisivo. Se trata de la infraestructura submarina que permitirá unir las embarcaciones con el sistema de transporte de gas en el Golfo San Matías.

La empresa elegida para ejecutar esa tarea es BUZCA Soluciones de Ingeniería, una firma colombiana especializada en obras offshore con más de cinco décadas de experiencia en ductos submarinos, terminales marítimas y sistemas de carga y descarga de hidrocarburos. La compañía tendrá a su cargo el diseño e integración de las conexiones submarinas necesarias para la operación de la terminal flotante impulsada por Southern Energy.

Aunque suele quedar fuera de los anuncios principales, la conexión submarina es uno de los componentes más sensibles del proyecto. Sin esa infraestructura terminada y operativa, los buques licuefactores no podrán recibir el gas que llegará desde Vaca Muerta para transformarlo en gas natural licuado destinado a la exportación.

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La adjudicación marca además el desembarco formal de una empresa con amplia trayectoria en desarrollos marítimos de América Latina en uno de los proyectos energéticos más ambiciosos de Argentina. Desde Cartagena de Indias, BUZCA construyó su experiencia en trabajos vinculados con monoboyas, oleoductos submarinos y sistemas de transferencia de hidrocarburos en distintos países de la región.

Como parte de esa operación, la firma colombiana incorporó a la empresa argentina Bahía Grande para el soporte logístico marítimo. La compañía aportará el buque BG Warrior, que participará en las tareas previas vinculadas a la instalación y puesta en funcionamiento de los sistemas submarinos.

La intervención de Bahía Grande adquiere relevancia porque se trata de una de las primeras participaciones concretas de una empresa nacional en las obras marítimas asociadas al proyecto. El apoyo operativo será necesario durante las distintas etapas de preparación de la terminal flotante y en los trabajos previos a la llegada de las embarcaciones licuefactoras.

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El cronograma previsto por Southern Energy contempla que el primer barco, el Hilli Episeyo, arribe a la costa rionegrina durante 2027. Para entonces, toda la infraestructura submarina deberá encontrarse finalizada y certificada para garantizar el abastecimiento continuo de gas hacia la planta flotante.

La magnitud del proyecto suele medirse por el futuro gasoducto terrestre de aproximadamente 470 kilómetros que conectará Tratayén con la costa de Río Negro. Sin embargo, especialistas del sector señalan que el sistema submarino representa uno de los puntos críticos de la ingeniería, ya que cualquier demora en esa etapa puede impactar directamente sobre el cronograma general de exportación.

La terminal del Golfo San Matías forma parte de la estrategia para convertir a Argentina en un exportador de gas natural licuado a gran escala. La iniciativa busca aprovechar los recursos de Vaca Muerta mediante la instalación de buques capaces de procesar el gas directamente en alta mar, evitando la construcción inicial de una planta terrestre.

Con la contratación de BUZCA y la incorporación de Bahía Grande al esquema operativo, el proyecto suma un nuevo avance en una fase que permanece lejos de los focos públicos, pero que resulta indispensable para que el primer cargamento de GNL argentino pueda salir desde las costas rionegrinas en los plazos previstos.