La low cost dejó sin operar sus servicios programados, con tres aeronaves en tierra, problemas financieros, conflictos laborales y reclamos judiciales.
Flybondi suspendió este jueves los 11 vuelos que tenía programados y dejó en evidencia el punto más crítico de una crisis operativa que se arrastra desde hace meses. La compañía mantuvo en tierra los tres aviones que aún estaban disponibles para volar, por lo que no pudo sostener ninguno de sus servicios diarios. Fuentes aeroportuarias indicaron que la empresa prevé retomar la actividad de manera limitada, aunque no existe certeza plena sobre esa reanudación.
La cancelación total de la jornada golpeó de lleno sobre los pasajeros que dependían de la operación de la low cost. El dato resulta inusual para la compañía porque, según analistas del sector, solo tiene antecedentes comparables durante la pandemia de COVID-19. La diferencia es que esta vez el parate ocurre dentro de un cuadro de problemas financieros, técnicos, judiciales y laborales que deterioraron la confianza sobre su continuidad operativa.
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El problema inmediato se concentró en la disponibilidad de aviones. De acuerdo con fuentes del sector, Flybondi tiene gran parte de su flota paralizada, con hasta nueve aeronaves fuera de servicio por inconvenientes vinculados al mantenimiento y al pago de contratos de leasing. Algunas unidades enviadas al exterior no lograron regresar al país, lo que redujo todavía más la capacidad real de la empresa para cubrir su programación.
La situación financiera también impactó sobre insumos indispensables para volar. En los últimos días se sumaron dificultades en el suministro de combustible, en medio de atrasos en pagos a proveedores estratégicos como YPF. Ese factor terminó de presionar una estructura operativa ya debilitada por la falta de aeronaves, la demora en reparaciones y el desorden acumulado en la programación.
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El frente judicial agregó otro elemento de tensión. La empresa enfrenta una denuncia penal por la cancelación de más de 2.500 vuelos y la afectación de más de 350.000 pasajeros durante los últimos meses, según datos de la consultora Adventus. La presentación, impulsada entre otros por el abogado Lucas Bianco, busca investigar eventuales irregularidades en la venta de pasajes y en la prestación efectiva del servicio.
Los cuestionamientos se profundizaron a partir del crecimiento de cancelaciones registrado desde comienzos de 2025. Ese deterioro se volvió más visible durante la temporada alta de verano, cuando la demanda de vuelos suele aumentar y cualquier falla operativa multiplica el impacto sobre usuarios. La denuncia apunta a determinar si la empresa comercializó servicios que luego no pudo cumplir en condiciones normales.
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La crisis interna también alcanzó al vínculo con trabajadores desvinculados. Extrabajadores denunciaron el incumplimiento de acuerdos de retiros voluntarios e indemnizaciones firmados en marzo de 2026, dentro de un plan de reorganización de la compañía. Según comunicados difundidos públicamente, esos compromisos fueron formalizados ante escribano público, pero no fueron abonados en los términos acordados.
El deterioro de Flybondi se desarrolla en un mercado aerocomercial más competitivo. Desde 2024, la desregulación impulsada por el Gobierno permitió ampliar operadores de servicios aeroportuarios y favoreció el crecimiento de competidores como JetSmart. Ese contexto incrementó la presión sobre una empresa que ya enfrentaba problemas de flota, financiamiento, proveedores y cumplimiento de servicios.
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La compañía también atravesó cambios en su conducción y estructura accionaria. En junio de 2025 ingresó el fondo COC Global Enterprise, vinculado al empresario Leonardo Scatturice, lo que derivó en modificaciones internas. En ese proceso, el histórico CEO Mauricio Sana dejó la empresa después de más de siete años, pero la reorganización no logró estabilizar la operación.
El cuadro actual combina falta de aviones disponibles, pagos demorados, proveedores en tensión, reclamos laborales, denuncias penales y pérdida de previsibilidad para los pasajeros. La cancelación total de este jueves no aparece como un episodio aislado, sino como una consecuencia directa de ese deterioro acumulado. La incógnita inmediata queda puesta en si Flybondi podrá retomar vuelos con regularidad o si la operación seguirá limitada por una estructura cada vez más frágil.
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