Búsqueda del tripulante en el mar: investigan si el pesquero ignoró el temporal
Actualidad02/07/2026
REDACCIÓNEl buque congelador Luca Mario navegaba con destino programado hacia Puerto Madryn para realizar su descarga antes de emprender el regreso definitivo al puerto de Mar del Plata.
La navegación del pesquero, perteneciente al Grupo Solimeno, quedó interrumpida a más de 250 kilómetros de la costa santacruceña tras la caída al mar de un marinero de 46 años. Las autoridades navales focalizan la investigación en las órdenes de la comandancia de la embarcación y las condiciones de sujeción del personal en cubierta durante una maniobra realizada en medio de olas de tres metros.
El quiebre de los protocolos operativos se produjo el martes alrededor de las 18:30, en momentos en que la tripulación ejecutaba el denominado "último lance" de la jornada de pesca de langostino. Durante el virado de las redes, la rotura de una retenida de popa desestabilizó la estructura y arrastró a tres trabajadores hacia el Atlántico Sur. Las ráfagas de viento en ese instante oscilaban entre los 25 y los 40 nudos, con temperaturas ambiente que se ubicaban por debajo de los cero grados.
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El marinero desaparecido fue identificado como Juan Carlos Gutiérrez, oriundo de la localidad correntina de Empedrado. Los otros dos marineros que cayeron junto a él consiguieron aferrarse a las mallas del tendido de pesca y recibieron asistencia inmediata de sus compañeros para regresar a la superficie de la cubierta. Gutiérrez, quien vestía overol, botas de agua, abrigo, casco y chaleco salvavidas, fue arrastrado por el oleaje sin que se pudiera establecer un canal de contacto visual posterior.
La fisonomía del accidente expone las deficiencias regulatorias que pesan sobre las maniobras en buques de gran porte, construidos originalmente en la década de 1970. Las pericias iniciales indican que la víctima no se encontraba unida a las líneas de vida del barco mediante el sistema de arneses obligatorio para tareas con mal tiempo. El aviso formal a los sistemas de emergencia fue emitido de manera directa por el capitán del Luca Mario una vez constatada la imposibilidad de rescate autónomo.
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La Prefectura Naval Argentina asumió la conducción de las acciones en el área y catalogó el expediente bajo el código técnico de operativo SAR N° 13/26. La búsqueda sumó la colaboración inmediata de los buques comerciales API V, Ponte de Rande y Beagle I, los cuales suspendieron sus tareas operativas para realizar cuadrículas de rastrillaje visual. Un avión PA-25 de la fuerza de seguridad sobrevuela la zona afectada para coordinar los esfuerzos desde el aire, condicionado por la baja visibilidad y la inestabilidad climática.
La permanencia del operario en las aguas del Atlántico Sur activa los peores pronósticos debido a los registros térmicos de la corriente marina en esta época del año. Los informes del centro de operaciones indican que el agua se mantiene a dos grados bajo cero, un nivel que reduce el tiempo de reacción física y anula las defensas corporales en pocos minutos. Los rescatistas asignados al caso confirmaron que el despliegue aéreo y naval se sostendrá por un piso mínimo de 48 horas continuas.
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La actuación de la firma armadora quedó en el centro de las críticas por parte de las representaciones gremiales que nuclean a la actividad pesquera extractiva. Los delegados sectoriales afirman que el barco continuó con las tareas operativas a pesar de las indicaciones específicas que había emitido la autoridad marítima para que la flota buscara refugio. La acusación apunta a la priorización de los rindes económicos de las capturas por encima de los reportes de riesgo ambiental.
El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) emitió un descargo formal donde expuso la disconformidad con el manejo de la navegación por parte de la oficialidad del barco. “Queremos manifestar nuestro enérgico rechazo hacia los capitanes que, ante la recomendación de Prefectura de ponerse a resguardo por inminente temporal, hacen caso omiso a dicha recomendación y se quedan en altamar por un poco más de pesca, despreciando así el valor de la vida”, señalaron desde la entidad. La conducción gremial remarcó que las herramientas tecnológicas actuales permiten anticipar este tipo de contingencias en la Patagonia.
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La organización Ningún Hundimiento Más sumó su respaldo a los familiares de Gutiérrez y exigió la revisión integral del estado estructural del buque Luca Mario, una unidad que cuenta con casi medio siglo de servicio en el mar. La Justicia Federal analiza las anotaciones del diario de bitácora y las comunicaciones de radio del barco para determinar las responsabilidades penales derivadas del accidente. Las expectativas de hallar al marinero con vida disminuyen con el paso de las horas, mientras el viento persistente del cuadrante oeste entorpece las maniobras de los buques de salvamento.
Fuente: La Opinión Austral
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