En #LA17, Leticia Benítez detalló el plan de conectividad y promoción enfocado en las escapadas de fin de semana para posicionar a Puerto Madryn por fuera de la oferta de nieve tradicional.
La fauna de la costa chubutense se convirtió en la carta principal para competir de manera directa en el mercado turístico de Brasil durante el segundo semestre del año. El sector privado busca capitalizar las especies costeras frente a las propuestas clásicas de la cordillera o el extremo sur del país. "Queremos que sea ballena y queremos que sea pingüino sobre todo, porque ellos pingüinos no tienen, así que estamos trabajando fuertemente en eso", definió la representante regional de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo, Leticia Benítez, en los micrófonos de #LA17.
La planificación comercial apunta a romper la dependencia de la temporada de invierno, un periodo fuertemente asociado a la nieve en los catálogos internacionales. Las cámaras empresariales locales apuntalan su oferta de avistajes para las fechas que se ubican fuera del calendario de esquí. Las acciones buscan seducir a un perfil de visitante extranjero interesado en la naturaleza marítima, aprovechando que "la provincia arrancó más de dos años a promocionar en Brasil y hay que continuar con este trabajo" para ver los resultados estructurales.
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El esquema de captación se diseñó específicamente para dar respuesta a los baches estacionales de la primavera mediante un cronograma de viajes cortos. La estrategia se estructuró sobre las oportunidades de descanso que registra el calendario civil del país vecino para los próximos meses. "Esta estrategia está apuntada principalmente a lo que tiene que ver con escapadas para los fines de semana largo de Brasil, que de acá al resto del año quedan cuatro, uno en el mes de octubre, uno en el mes de septiembre y dos en el mes de noviembre", puntualizó la referente empresarial.
La viabilidad del arribo de estos contingentes depende de la agilidad en las conexiones aéreas que se establezcan a través de las terminales de Buenos Aires. Los operadores turísticos locales defienden los tiempos de viaje actuales, argumentando la cercanía geográfica latente entre las principales capitales regionales. Benítez especificó que "en avión estamos a 5 horas, porque tenemos 3 horas a San Pablo, Río, como grandes destinos, y nosotros desde Madryn en una hora cuarenta, desde el día o dos horas de vuelo" de distancia efectiva.
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La discusión sobre la accesibilidad aérea incluye también un análisis comparativo con las políticas de transporte de otros puntos de la Patagonia que lograron vuelos directos de línea. El sector admitió la necesidad de imitar esquemas de conectividad como el que vincula a San Pablo con Tierra del Fuego mediante frecuencias regulares. "Tenemos que pensar de que todos los destinos de nieve y sobre todo de Bariloche y Ushuaia son los destinos más vendidos en Brasil hacia Argentina", analizó la entrevistada respecto al posicionamiento actual del mercado exterior.
Las empresas mayoristas del país limítrofe exigieron formalizar todos los canales de comercialización para garantizar la seguridad de los pasajeros que contratan servicios en la Patagonia. La comercialización de los paquetes de excursiones e hotelería quedará centralizada bajo un formato técnico regulado que evite la informalidad digital. "El turismo organizado, sobre todo en el turismo extranjero, también fue algo de los que pidieron los operadores de Brasil, que se fomente más el trabajo a través de las agencias de viaje", detalló Benítez en diálogo con la radio.
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Las gestiones institucionales en el territorio vecino se canalizan bajo una campaña integral denominada Comando Brasil, un programa técnico que depende de las esferas de la administración nacional. El proyecto concretó talleres en los centros urbanos de Foz de Iguazú, Río de Janeiro, San Pablo, Salvador de Bahía y Recife. De regreso en la zona, la dirigente confirmó que "tuvimos una reunión en Madryn para ver si como destino vamos a acompañar esta iniciativa desde el sector privado para ver si logramos que más pasajeros también lleguen" al golfo.
Las comisiones de trabajo a nivel local integran de manera directa a los representantes de las agencias locales, las carteras gubernamentales y los entes de promoción mixta. La fiscalización y el desarrollo de las propuestas operativas en la zona costera están bajo la conducción directa de directivos del sector interconectados.
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La generación de divisas y el sostenimiento de los puestos de trabajo formales constituyen el trasfondo económico de estas misiones comerciales en Sudamérica. Las empresas locales apuestan a la llegada del flujo de viajeros brasileños para mitigar los efectos de la retracción del consumo interno. "Somos muy resilientes en el sector, es un momento de mayor crisis y buscamos a ver dónde podemos seguir trabajando para propiciar nuestro trabajo, vemos que somos generadores de empleo, en Puerto Madryn una de sus economías más fuertes es el turismo", concluyó Benítez.
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